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老款奔驰c200价格 老款奔驰c200价格及图片欣赏…

Hello,大家好,检车家老司机又和大家见面咯,我是人见人爱,花见花开,事故车见了我都绕开的检车家二鹏。不是我自吹,我和客服小姐姐撑起了检车家颜值圈的半边天。我曾是一枚修过8年车的汽车修理工,现在是一名二手车检测技师,更是一枚事故车劝退师。欢迎大家收看本期二手车检测趣事。

说起汽车零整比,相信很多朋友不会陌生,十二个前大灯可以买一辆新车这句话真的不是段子。为了讲的更明白一点儿,二鹏我还是先介绍一下什么是零整比,它是指整车所有的配件价格总和与整车售价的比值。通俗点儿说就是把一台车全部拆散,加一下所有零件的费用,再和新车价做一个对比。这个零整比有什么作用呢,它可以比较直观的看出来日常车子的维修保养成本。中国保险行业协会和中国汽车维修协会在2014年4月第一次发布了这个零整比报告,此后每年发布一次。

在每年的报告中,奔驰C级、E级、GLC和宝马X1这几款车的曝光度都很高,它们成绩很稳定,一直是排行榜的前几名。2019年的排行榜也不例外,奔驰C级的零整比一骑绝尘,高达835.29%,简直是霸榜级的存在啊!835.29%这个数据意味着什么呢?它意味着将一台奔驰C级车全部零件拆散卖掉的钱可以买八辆新的奔驰C级。奔驰车维修保养贵不贵,从这里可以直观的看出来。怎么样,各位是不是发现了一个发家致富的良机呢?

虽然后期维护贵,可还是挡不住人们对奔驰的热情啊!今天就要为客户检测一台奔驰C200,你没看错,就是零整比排名第一的奔驰C级。客户是一名刚拿驾照的小姐姐,她是经过同事的推荐找到我们帮她看车。二鹏我在车行见到了客户小姐姐和她同事,小姐姐虽然看起来娇小玲珑,但很有职场女性的气质,跟这台奔驰C200很般配!简单聊了几句后就开始动手搬砖。下面跟着二鹏我的第一视角来看下这台车能不能让小姐姐满意。

照例先介绍一下车辆基本信息:

车型年款:奔驰C级2011款C200 CGI时尚型

出厂日期:2012.07

表显里程:76725KM

厂商指导价:38.8万

卖家报价:12.8万

检测地点:河南郑州

绕车巡视一圈,前保险杠有喷漆修复的痕迹,从保险杠与雷达探头的缝隙间可以很明显的看到有飞漆的现象,同时保险杠的固定螺丝也是有过拆卸。后保险杠、右后视镜也都用肉眼发现了喷漆掉漆的痕迹。快8年的车子,剐蹭磕碰都是正常现象,不用太在意。

拿出辅助仪器测量车身金属漆面,原车漆面正常数值在130-150微米,左前叶子板的漆面数值显示200微米,说明喷漆了,而且表面的橘皮较为严重。

左侧门漆面数值与原车漆面数值相差不大,但是门边的磕碰痕迹引起了二鹏我的注意,一般来说,金属漆面磕碰掉漆后会直接露出里面的金属层,而此处并没有看到金属层,原车漆面不应该这么厚,所以二鹏我断定车门有过喷漆修复。

这里是左侧底大边外的塑料饰板,可以看到与门框的缝隙处漆面有明显的飞漆且很不均匀,这个地方属于刮蹭的高发区。

左后叶子板轮眉处漆面数值高达1500,这里应该是有过剐蹭事故,钣金修复后才会有这么高的数值。

后部没有发现异常,来到车辆右侧,右侧两个车门的漆面数值都是200多,喷过漆了;这一侧的底大边塑料饰板也有剐蹭。车辆总体外观情况还是很不错的,只有左后叶子板一处钣金情况。

打开发动机舱盖,看到机舱内部管路分布有点儿杂乱,不过还算干净整洁,表面被喷上了一层表板蜡,这都是车商收车后清洗整备的。这款C200搭载了一台1.8T的涡轮增压发动机,最大功率135kW(184马力),最大扭矩270牛米,零百公里加速时间7.8秒;匹配7挡手自一体变速箱,这套动力对于刚拿驾照的客户小姐姐来说是不是太浪费了。

机盖固定螺丝没有动过,但是右前叶子板前部固定螺丝有过拆卸,测了一下漆面,显示数值358微米,从数字上来看应该是有过小钣金的,但是并不严重,所以二鹏我猜测右前叶子板螺丝拆卸是调位所致。

右前大灯出厂日期为2013年1月,晚于车辆出厂日期,毋庸置疑后换过的;看了一下左侧大灯无异常。才开一年就更换了大灯,并且没有两个一起换而是只换了右侧一个,二鹏我根据经验怀疑是因为事故碰撞导致了大灯的更换。

两前减震塔顶螺丝均未有拆卸痕迹,漆面数值也在正常范围内,但是上面的搭铁线固定螺丝有拆卸痕迹,应该是排除车辆某些故障时拆卸。

发动机气门室盖固定螺丝有拆卸痕迹,同时两侧边缘均有渗油的迹象,好在并不严重,应该也是之前维修气门室盖渗油拆的。

打开机油盖发现有一些异常,机油盖上面机油已经成白色了,一般来说机油与水融合之后就会出现这种乳化现象,但是通过加油口简单的观察发动机内部并没发现严重的乳化现象,但是这种情况还是建议去做一个检修,以防机油变质对发动机造成损伤。

前部水箱框架上面布满了喷漆后的白色飞漆,同时框架上面的白色标签告诉我,水箱框架有过更换,一看水箱成色也非常的新,应该也是刚换过的。

检查了一下全车的油水,都还在正常范围内,电瓶是已经更换过了,电压正常,但用电瓶检测仪检测显示需充电,应该是在车行停放时间长了导致亏电,充电后不影响正常使用。

来到车内检查车辆内饰,典型的奔驰风格,打眼望去都还是比较干净整洁,也没有过度磨损,但二鹏我觉的有一点美中不足,要是把档位换成怀挡就好了。当然这只是我个人的感觉,每个人的看法不一样。

可以看到,刹车踏板右侧边角处已经有较深的磨损了,这里告诉大家一个小技巧,一般来说车子很少更换刹车踏板,而从刹车踏板的磨损程度就可以大概的推断此车的真实公里数。单从这个刹车踏板看的话,二鹏我判断此车已经跑了7万多公里,与仪表显示的里程数相差不大。

方向盘两侧的气囊拆卸孔并没有捅拆痕迹,方向盘及仪表台没有包皮翻新的迹象。

前后安全带日期均为12年6月左右,与车辆出厂日期相符,固定螺丝也未见拆卸,排除车内安全带更换维修嫌疑。

车内座椅螺丝没有拆卸拧动的痕迹,说明内饰是没有拆卸翻新的,主驾驶座椅有一点塌陷,这也是在正常范围内的。

后备箱内备胎槽也是非常的干净,备胎为原车配备,有过轻微的使用痕迹,随车工具及三脚架、灭火器等用品齐全,无缺失无损坏。

检测完内饰就该开出去路试了,结果客户小姐姐说算了,之前和同事已经试过车了,所以我们就直接去旁边汽修店上架检测底盘。

把车子高高的举起来,一眼看到前杠底部有托底刮蹭的痕迹,其他地方都还好,严重漏油的情况也没有看到。

两前下支臂和横拉杆外球头的固定螺丝均有拆卸拧动,从成色来看应该是全部新换的,那么不用看也知道元宝梁拆过了,因为如果不拆元宝梁的话下支臂拿不出来。

前防撞梁与纵梁之间的固定螺丝有很明显的拆卸痕迹,不过暂时还不能判断前防撞梁有没有更换;纵梁梁头处有很多油污,但是梁头上部的发动机部位并没有漏油的痕迹,油污是哪里来的呢?

带着疑问反复查看右前纵梁周边,终于发现了一丝不寻常。在纵梁与元宝梁连接的地方有一个不易察觉的小凹陷,二鹏我先测了纵梁的漆面,数值没有异常;梁头没有变形,也没有喷漆修复,那么凹陷是怎么造成的呢,不可能是原厂自带的吧!结合右前大灯更换,右前叶子板钣金修复的情况,二鹏我推断右前梁头的凹陷是尖锐硬物捅进来导致的。这说明车辆右前事故还是比较严重的。

右前叶子板内衬明显是新更换的,包括右前大灯后方的喇叭,支架等零部件也都是新换的,这也印证了前面提到的车辆右前事故撞击的情况。

发变结合处有油渍,此处有轻微的渗油,如果后期需要维修整备的话,必须要拆变速箱才行,成本有点儿高,目前也不影响使用,所以暂时可以不用管它。

车辆后部悬挂并未发现异常,所有固定螺丝均未见拆卸,包括后刹车片都没有换过,这也从侧面说明了此前车辆的使用情况还是不错的。

四条轮胎都已经更换,四个轮毂都有不同程度的划伤刮蹭,如果觉得影响美观想要修复的话,也得花不少的软妹币。刹车片都在安全范围内暂不需要更换,刹车盘也仅仅有轻微的起槽,都还可以继续使用。

到这里所有的车况都已经检查完毕。梳理一下问题所在,车辆右前存在撞击事故,右前纵梁凹陷,前防撞梁更换,车辆主体结构受损,按照国家标准此车定义为事故车。此外机油有乳化现象,发动机舱和底盘多个部件更换。总的来说这辆车的车况虽然说不不上好,但也不算太糟糕,车况只能说一般。大部分该整备的地方车行都已经整备到位了,修车贵的问题暂时不用担心。

把车况详细的汇报给客户小姐姐,小姐姐似懂非懂,把所有问题挨个问了下前因后果,最后又征求了同事意见,决定先把它买下来,过两年驾驶技术练好了再换车,遂去跟车行砍价。二鹏我虽然不理解客户小姐姐买车的决定,但可能她有她自己的想法,感觉她做事是有那种果断又睿智的自信。

二鹏我还是知道这款C200的大概行情,目前价格也就是在11-13万,车行12.8万的报价在正常区间,如果结合车况的话就显得偏高了,毕竟是一台事故车。这款车当年厂商指导价38.8万,现在12万左右,八年时间贬值了26万,还有近三分之一的残值,保值率不低。现在信息这么发达,相信客户小姐姐在买车之前查过相关价格信息,应该有一个自己的价格底线,何况有二鹏我的检测报告,肯定不会被宰。

最后有没有成交二鹏我不得而知,因为我的检测任务完成了,也不需要参与砍价,还要急着赶车就提前离开车行了。在车上反思了一下这次检测有没有疏漏,我觉得有一点可以做得更好,就是应该把奔驰C级零整比最高这个事情告诉客户。虽然说多数情况是保险公司来承担修车费用,但是一些车辆零部件的自然磨损老化不可避免,都是需要自己掏腰包的。对于其他消费者也一样,在买车时特别是购买二手车时更应该多多关注车型零整比,毕竟这是影响车辆未来维修费用的一个参考依据,在买车时擦亮眼睛,不要出现买车容易养车难的情况。

好了,各位老板~今天的检测作业就分享到这里,喜欢就赞不喜欢就喷,我修车多读书少,写的不好,大家多担待。检车家,愿做你最懂车的朋友!

编辑:舒韬

审核:龙

责任编辑: 鲁达

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