鲁达 “呀，没收错车费吧？考斯特12座吗？”
呃……这一幕发生在这样的场景下：面哥从白云机场高速驾驶到三元里内环路出口收费站，漂亮的收费员美眉收了我的卡后说“15元”，接着交完款开走，面哥足足用了4秒钟时间把V260L的车尾开出收费员的视线，美眉这时下意识地喊了句开头那句，哈哈。
V级+L，V260L的竞品不多
国内中高端商务、家用车领域，可选的车型其实真不多，奥德赛、艾力绅以及别克GL8完全是“过着自己的小日子”，一点不操心。高端的进口丰田埃尔法，加价加到百万级——面哥始终认为这是一个谜一样的存在。好了，奔驰的V级来了，V260L。
太商务变成商用了，往事No再提
其实呢，聪明的面粉们早就有这个疑问了？奔驰在国内不是有唯雅诺与威霆这两款MPV车型吗？没错的，可惜啊，它们太商务了，商务到俨然变成商用车了，这下子对品牌可不好，因为会致使远离普罗大众的视野。还好，面对中国这样的大市场，奔驰带来了升级后的全新V级豪华多功能车，在更新了家族化设计语言后，奔驰所有车型的颜值与内饰豪华感都有了进一步提升。
那么大那么大的MPV，体型魁梧
对了第一眼看到V260L，可以形容是“正面觉得高，侧面吓一跳”，V260L的长宽高分别为5370x1928x1920毫米，轴距3430毫米，体型真是很魁梧。
估计这个数据，几年内面哥的试车文章里不会有打破的了。车的外形总体来看比较日式“方盒子”化，里面才是最精彩的。
一坐进V260L的驾驶位置，就会发现，虽然是MPV车型，但比很多SUV还要高，坐姿也高，当然视野就很好了，看着身边的丰田普拉多霸道，都成了俯视，真是有点不习惯呢。
黄金第二排，真不开玩笑的
如果说V260L最大的产品亮点，那一定是第二排这两个极为舒适的老板座椅了，两个座椅很宽大，头枕是口碑极佳的航空头枕，搭配奔驰特色的座椅调节按键布局与位置，坐在这里简直是一种享受。面哥等人的时候，必然坐到第二排等。
第三排就不至于有第二排这么尊贵的用户体验了，不过空间同样喜人，这也是MPV车型的优势所在，除了腿部空间充裕，垂直空间也是。如果觉得以上的空间展示部分您不够满意，那么很简单：第二排往前挪挪就好了，毕竟第二排那么大空间他也用不了。
不开不知道，这款2.0T发动机足矣！
关于动力，面哥可以说道说道，V级全系搭载一台2.0升涡轮增压发动机，其最大功率211马力，峰值扭矩350牛米，匹配7速手自一体变速器。一开始，想当然的认为这么大的车，“260”的代码肯定是2.0T，哪怕高功率也是不够力吧？嘿嘿！真别说，完全不是那么回事。不是亲自开自己都不信，这么大的一台车驾驭起来如此轻松。
有时候，因为视野高，望的远，看到旁边车道中的前方有空位，加速就“冲”上去了。面哥在想，发动机250Nm的峰值扭矩从1250rpm就可以释放这样的动力水平，真的可以把V6什么的当年的经典忘掉，也许你会说是变速器的“密齿比”发挥了作用吧，但不管怎么说，这样的动力水平，又省油，与时俱进吧。
车内的侧倾感受还是很明显的
不过，这么高的车身，且悬挂较软，过弯时一定要放低车速，面哥就是没做到，整个人都在“摇摆”，车内的侧倾感受还是很明显的——这也是MPV车型的物理定律，但你“摇摆”了没事，要注意后面摆的幅度会更大乘客，特别是有老人和小孩的情况下。
另外，V260L采用前麦弗逊+后半拖曳臂式独立悬架的组合，至于这个半拖曳臂式后独悬，它让我感觉车尾的震动会有那么一些“碎”，过滤的并不是很干净。这无伤大雅，毕竟梅赛德斯-奔驰的调教功力毋庸置疑，而且这是一台舒适取向的车。
面哥总结：For Family？For Business？
一台成功的MPV车型必须要均衡，可以适合家庭也适合商务用车，奔驰V260L做的不错：For Family 全家人其乐融融，舒适多变；For Business 豪华感甚至可以媲美自家高级轿车，大有前途啊！