鲁达
奔驰之前的在国内销售的MPV产品主要围绕在威霆和唯雅诺两款产品上，威霆主打中高端MPV市场，唯雅诺主打高端MPV市场。另它没有想到的是这时市场中杀出一个埃尔法，即便起售价高达70多万元，凭借时尚的内饰和第二排行政级座椅还是抢走了不少奔驰MPV的潜在用户。这下奔驰可不乐意了，不能任由埃尔法继续嚣张下，必须推出一款全新产品来杀杀埃尔法的锐气。在今年的3月18日，奔驰全新V-Class来到消费者的面前。可以说他重新定义了“陆地商务舱”的标准，比奥德赛、GL8、艾力绅等当前主流MPV配置更加丰富，第二排座椅也更为豪华；比丰田埃尔法售价更加便宜，拥有更加不错的性价比。不过说了这么面对市场份额并不算太大的商务MPV领域来说，奔驰V-Class是否有足够的竞争力来博得消费者的眼球呢？下面让奔驰V-Class自己带给我们这个答案吧。
外观：综合动感与商务于一体
我们都知道奔驰全新V-Class在外观上使用了全新的家族式设计，这样的前脸辨识度更高，最重要的是更加年轻个性，摆脱了老款车型那个平庸的设计。另外即便全新的家族式脸谱放在这样一台商务气息浓厚的MPV身上，也没有觉得别扭。
前脸细节上，大灯的造型基本和旗下C级车保持一致，光源采用了全LED大灯组配合只能照明系统（转向辅助灯），兼顾颜值和实用性。前保险杠区域设计并无太大的亮点，两侧也并没有配备雾灯改用镀铬饰条进行装饰，颇为精致。
侧面标准的MPV造型，方正的轮廓虽然没有任何设计感可言，但是保证了最大的空间利用率。侧裙的设计运用了空气动力学，给单调的侧身增添了一丝运动气息。 作为高端MPV二三排隐私玻璃就不用多说了。轮毂的设计同样强调了运动感，马牌ContiSportContact系列245/50 R18大尺寸轮毂，不论视觉效果还是舒适性方面表现都很优秀，如果你还觉得不够大气的话还有19英寸的AMG轮毂供你选择。
尾部的设计似乎有前脸的设计有些不搭过于沉稳、严肃，中间醒目的镀铬饰条贯穿整个车尾，听说这事中国版车型的独特之处。尾灯采用了竖行的LED灯组，看惯了满街横向的LED大灯后忽然觉得这样的设计蛮能赚回一些回头率。
内饰：陆地商务舱--奔驰式豪华
就像开头所说，重新定义了陆地商务舱的标准。奔驰V-Class并会因为这是一台MPV就忽略了前排的设计，驾驶席依旧保持了家族轿车般的水准，用精致两个就够了！三幅式运动方向盘3、9点出还采用了真皮打孔的设计，并且配备了运动拨片！让你超车的时候假装下开着一台轿跑车型，提升驾驶乐趣。双炮筒的仪表盘设计透露出运动风格，中央彩色的液晶显示屏可以显示多项你行车信息，重要的是它能识别路边的限速标识，在某些特殊限速的路段提醒驾驶员。
中控台的钢琴烤漆木纹饰板质感还是不错的，中央大尺寸（多大？8.4英寸）中控显示屏配备了奔驰车型当前主流的多媒体系统，没有配备CarPlay等手机互联系统，不过可以通过蓝牙。大屏幕可以显示还带有360°全景影像，即便在狭小的停车位也不会担心擦碰到其他车辆，如果倒车技术有限360°全景影像也帮你补了你的话，开启自动泊车可以帮你呀。下方空调区域按键采用的是拨片的操控形式，操控起来比较便捷。这个COMAND控制系统出现在V-Class上其实并不意外，它支持手写、触控等功能，笔者实际使用后效果还是不错的。
来来来！接下来我们来讲讲这个手套箱，可能你觉得一个手套箱有什么大不了的，不就是大嘛？NONONO！这个手套箱可以暗藏玄机，不仅仅是大，里面配备了2个USB接口和一个SD卡槽，比较实用。重点来了，在这个手套箱的下方还配备了一个车载冰箱，放下2瓶矿泉水没有问题。手套箱的后部同样也设置了2个冷热杯架，带有加热（红色）和制冷（蓝色）功能，很暖心的配置。这个冷热杯架的正上方（垂直上方）也就是车顶是后排空调温度调节的按键，简单明了清晰易懂。
全景天窗的配备让第2第3排乘客抬头就能看到星空，由于第2、3的车窗玻璃并不能开打，虽然通风仅仅靠这个天窗了。柏林之声音响音质相当不错，毕竟品牌摆在那儿。主副驾驶座后面还带有小桌板，打开方式也很讲究，基本不占用第二排乘客的腿部空间。第二排座椅下方还带有可调节式踏板，根据乘客舒适自行调节即可。
接下来我们来讲讲这个第二排商务舱座椅。材质：LuganoP皮革包裹（S级用料），功能：支持腿部支撑、座椅加热、座椅通风、两组座椅记忆功能，头枕同样也采用电动调节。这里不得不说一点减分项，这个座椅前后调节竟然是手动的也就是说侧面那个前后调节的按键仅仅只是摆设，有点尴尬。空间方面，你面前看到的这个乘客身高188cm，其他的看图自行感受吧。
第三排为3座布局，如果你有需求同样也可以选装商务舱座椅，空间方面在第二排座椅保持不变的情况下，第三排依旧有充裕的空间，头部空间留有一拳左右，腿部接近两拳（测试者依旧是刚刚那位）。后备箱空间约为1400L，如果想装下更多的行李或者杂物，可以将第三排座机进行翻折来进行扩充。电动尾门也不会缺席，还可以在任意位置停止。
驾乘感受：动力充沛、路感舒适
奔驰V-Class搭载的是M274发动机，这款发动机想必大家并不陌生，C级E级GLC上都有它的身影。最大输出功率为211Ps/5500rpm，峰值扭矩350Nm/1250-4000rpm。虽然发动机没有变，但是因为这台V-Class的整车质量为2.4吨，但是拉动这款车并不吃力。和发动机匹配的是7速自动变速箱。
V-Class的油门调教柔和，起步阶段轻点油门就能有不错的动力响应，由于峰值扭矩爆发点为1250rpm，所以基本上你感觉不到肉的感觉。让你需要超越前车的时候，你只需将油门深踩，发动机能给你不错动力反馈，绝对不会让你感觉动力不够用。
7速自动变速箱平顺的换挡给我留下不错的影响，日常驾驶几乎感觉不到顿挫感，深踩油门降档十分积极，当然你也可以使用换挡拨片手动降档。除了在S挡下，会有不安的闯动外，基本能很好的保障后排乘客的舒适性。刹车比较沉，原因是降低后排乘客的对于突然刹车的突兀感。
悬挂方面前置后驱的奔驰V-Class采用了后半拖曳臂式独立悬挂，还可以根据路面情况调节蛋黄阻尼，进一步保障后排乘客的舒适性。这样一台商务MPV并不会太多的在意驾驶感受，方向盘转向回馈力度一般般，但你要知道的是它主要是以轻松驾驶为主，追求性能操控那是自家AMG该干的事儿，我保证乘客舒适就行了。
点评：奔驰V-Class给我留下深刻的影响是家族式运动的前脸，豪华的前排内饰、第二排商务舱级别的座椅、充裕的乘坐空间，这么说来它真的是面面俱到，把能想到的地方都做到最好。它的出现重新定义了“陆地商务舱”的标准，和丰田埃尔法平起平坐，另外奔驰的品牌影响力也高于对手不少，无论家用还是商务，它都能尽其职责。如果你已经体验了德国轿车和SUV的驾乘之感，不妨尝试下一下德国人的MPV制造理念，奔驰V-Class应该会给你不错的惊喜。对了差点忘记告诉大家这款车的售价是48.9-61.8万元，对于奔驰这样品牌的高端MPV来讲，性价比还是很不错的。