鲁达 提到国内合资运动型B级车，一线豪华品牌里就是宝马3系im版，奥迪A4运动型，奔驰C级运动版；二线豪华里的主要就是凯迪拉克ATSL，英菲尼迪Q50L，普通品牌有思铂睿SI、君威GS、蒙迪欧运动版、V6后驱超跑锐志等。如果按销量来排位，BBA也是前三的水平，跟在后面是凯迪拉克ATSL。而同为二线豪华品牌的英菲尼迪Q50L的日子却没有凯迪拉克ATSL那么好过，老刘对于英菲尼迪Q50L这个车个人还是比较喜欢的，小区邻居也买了台2.0T的，每次路过都要多看几眼，尤其是那销魂的大菊花。目前合资生产的都是Q50L，在售的Q50都是进口的，排量是3.7L V6及3.5L V6混动，买的人非常少，忽略不计了，所以今天只讨论合资生产的2.0T Q50L：
先还是来看看销量情况，英菲尼迪Q50L现在是东风英菲尼迪生产了，上月销量1502台，前七个月的平均销量也基本为1500台左右。这个销量成绩在所有轿车里面排名在100位左右，而最大的竞争对手凯迪拉克ATSL月销量平均为4000多台，差不多是Q50L的三倍左右。这个表单里还看到了两个悲催的身影，一个大众CC，一个福特金牛座，都只有1000多的销量，惨啊！
这个前脸的咋一看还是有点凶的，中网镀铬的造型也是独一家，像一个矩形被扭曲了往中间聚拢一样；大灯是上挑式的设计，配置还不错，除最低配外都是LED大灯，中高配带自适应远近光，LED日间行车灯是标配。
相比进口的Q50，东风出品的英菲尼迪Q50L在尺寸上做了加大，规格为4852*1823*1456，轴距达到了2898，比ATSL长了10多公分，轴距也多出几公分。侧面线条非常流畅，不同于那种纯粹的速度机器，少了一分嚣张，多了一分优雅。底部侧裙有镀铬装饰亮条点缀，前翼子板上的2.0T表明这是国内产的Q50L，而进口的Q50这个位置是3.7或HYBRID标志。
车尾设计比较普通，跟一般B级轿车没啥差别。最大的特色就是这个排气管了，同级里貌似没有比它还大的，这口径塞个拳头没有压力。尾箱左上方有东风英菲尼迪的标志，说明这车是在国内生产的。
图中为高配车型，轮毂为19寸，采用银色与灰色双色设计，品牌是邓禄普的SP SPORT MAXX050，规格为245/40 R19,在同级产品算比较高的水平。
内饰设计跟进口的Q50是一样的，科技感比较浓，中控区域采用双屏幕设计，这个全系都是标配的，带有人机交互系统。内饰用料上基本都为软性材质，中控台部分为搪塑材料，座椅为真皮。
三幅多功能真皮方向盘比较厚实，集成了定速巡航、音响控制、电话蓝牙等功能。背后的换挡拨片造型比较夸张，如同一个圆月弯刀，尺寸很大。仪表盘比较简单，左边转速表，右边速度表，中间是车辆信息显示，仪表盘的背景灯为紫色
后排空间在加长后还算可以，中央地板凸起有点高。座椅的填充物非常厚实，三个座位都有头枕，舒适性确实不错。
动力部分，英菲尼迪Q50L搭载的是四缸2.0T发动机，最大功率211马力，峰值扭矩350牛米，传统系统匹配7挡手自一体，百公里加速7秒7左右。如果只看这个加速数据，与同档车型比没优势，算是比较差的水平。像ATL是6秒出头破百，宝马328更是跑到5秒7左右，与新奥迪A4低功率版差不多，跟用一样动力总成的奔驰C260L比也要稍微慢点。
英菲尼迪Q50L的发动机其实跟奔驰C260L 运动型上用的是一模一样的，从两个车的铭牌上可以看出来发动机型号均为274系列，功率也完全一样，都是155KW，目前的奔驰C200用的就是这款发动机的低功率版，135KW。Q50L用的7速手自一体变速箱也是奔驰提供的，虽然Q50L是东风生产，但这个发动机、变速箱都是从德国进口的，可以说Q50L的动力总成就是奔驰C级，没本质区别，或许只有后期的调教上有点差异。奔驰M274系列发动机技术上还是比较先进的，奔驰最新的MRA纵置模块化平台打造，峰值扭矩在1250转的时候就可以达到，涡轮延迟的基本感觉不到；M274发动机采用奔驰第三代缸内直喷技术，由带有可变气门正时系统、燃烧效率非常高，一个冲程内完成5次喷射，1毫秒释放4次火花。之前英菲尼迪牛X的发动机主要是VQ高性能自然吸气发动机，SUV车型上用的VK大排量发动机，还有混动技术，现在奔驰把2.0T发动机共享给英菲尼迪，也算是补充了产品线。
Q50L的悬架跟进口的Q50是一样的，前悬为双叉臂，后悬为多连杆，悬架的调教偏舒适，操控的稳定性差点。Q50L的转向系统比较特殊，是采用DAS线控主动转向技术，也就是说方向盘跟车轮之间没有直接的机械连接，而是通过ECU向电发送指令，这样会感觉方向盘比较灵敏。
最后我们来看看售价，运动型B级车这个市场相对来说不是很大，特别是留给BBA之外的选手，普通品牌像君威GS、思铂睿、大众CC、锐志基本没啥活路，销量过2000都难，真是夹缝中求生存。对于英菲尼迪Q50L来说，也是如此，只能通过大幅降价来换市场。目前，Q50L在老刘所在城市有4-5万的优惠，最低配车型能做到23万区间，跟凯迪拉克ATSL最低配目前市场价差不多。但为啥卖的没ATSL好呢，老刘觉得主要是产品因素。一个是外形不够有型或者说有特色吧，俗话说品牌不够外形来凑，Q50L品牌没有优势，外形相对低调；二是动力，作为运动型B级车，在2.0T这个阵营里Q50L的动力表现算是偏下的水平，虽然ATSL变速箱一般，但功率高达279马力；三是价格，价格往往跟品牌又是联系在一起的东西，如果2.0T的宝马3系卖23万多绝对又是不一样的情况了，英菲尼迪作为二线豪华品牌在国内的存在感个人觉得比雷克萨斯、凯迪拉克这些更低点，所以目前这个售价看似优惠很大，实际在购车人心里也并不是特别便宜。