鲁达 直入正题，今天给大家带来一台我见过车况最差的奔驰！这个车况我也有点无力吐槽了，当年价值近100万的奔驰没想到被“玩儿”成这样，但各种车辆问题都很有特点，估计大家能从其中学到不少！
奔驰的ML虽然已经停产改款，但放在10年前绝对是“土豪”一般的存在。但这个06款放到现在的大众审美里，可能只有那些有情怀的朋友们才会买它吧。
车辆现在的表显里程为12.8万公里，期初我还保持着高度的警惕怀疑车辆调表，因为内饰方面的磨损真不像12万公里应有的样子。
车辆内饰方面光看图片感觉没啥问题，那是因为我拍照的手法太好了，而真实的内饰情况马上向大家带来。
主副驾驶的座椅表面已经全部起皮，其实主驾驶磨损厉害点还有可能是驾驶习惯的问题，但使用率相对不高的副驾驶都磨成这样，就真有点说不过去了。
最让人无奈的就是整个车顶已经塌陷了，如果车辆没有出过事故或是没调过表，根本不可能看到这样的场景。
后排出风口叶片损坏，对于这台奔驰ML来说已经不算是大问题了。
其实我本应该在全部检测完后，对车辆有没有调表和大致估算里程给出一个结论，但通过进一步的检测发现，调不调表对于这台车来说已经不重要了！
首先对车辆的漆面进行检测，发现全车包括车顶在内全部钣金或喷漆，光是这漆面完整度就对不起你这近百万的身价....并且在检测漆面过程中，发现车辆左后翼子板腻子的厚度不太正常（抹太厚了），所以需要进行仔细的检测！
扒开左后C柱密封胶条，就能看到大量的切割焊接修复的痕迹，而正常的原厂焊点绝不是这个样子的。我也建议大家自己买车时，尽可能的扒开密封胶条看一眼（扒开一点就行）。所以对于左后翼子板切割的车辆，已经属于事故车了！
打开车辆的发动机，能明显的看到前面的配件都有过更换，我先来列举一下发动机舱的问题，具体的照片会在下文检测底盘时讲到。
1.车辆水箱、冷凝器、进气都有过更换（撞击所致）
2.两侧的纵梁都有焊接修复的痕迹
3.不可拆卸的水箱框架有手工焊接痕迹
4.机油、刹车油、助力油、防冻液都不达标，需要保养
打开车辆的后备箱槽，惊奇的发现竟然还堆积着大量的水，这应该是后备箱密封不严所致，并不是车辆水泡过。
抬升车辆的底盘后，可以明显看出两侧纵梁有烧焊痕迹。所以当时车辆撞击的力度，肯定导致车辆前部大范围的受损（毕竟已经伤到了纵梁），同样符合事故车的评定标准。
车辆底盘的转向机有漏油的痕迹，但对于这台奔驰ML来说已经不算问题了。
车辆的发动机与变速箱结合处漏油，并且变速箱还有拆卸维修的痕迹，但具体为何而维修？不拆开变速箱根本看不出来（4S店记录也没有）。
车辆还更换了一个新的分动箱，只要从部件的新旧程度对比就显而易见。所以说这台奔驰ML不仅撞的狠，就连主要部件的工况也不咋地。
好了，这台新车指导价达到85万的奔驰ML350已经检测完了，同年同款的二手车价格大约是14万左右。
而这样的车况您觉得能值多少呢？
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