鲁达 奔驰G系列全球年总销量突破4.11万台，创造新历史，这个成绩已经比我国大部分自主品牌车型都高得多，大幅度超越了准多旗舰车型: 例如领克09、长安旗舰CS95、荣威RX8、哈弗H9等。
最具有可比性的就是20万元出头的哈弗H9，这款中国自主品牌硬派越野车的骄傲，2021年总销量不过1.57万台，海外总销量不过1000余台，全球总销量达不到均价300多万奔驰大G的40%左右，一半还不到，实力差距之大，令人无法想象。
（奔驰G AMG年在华总销量约为2810台，均价超过400万元的最贵奔驰车之一。）
（普通版的奔驰G系列，去年在华总销量约为3735台，拥有特供的2.0T发动机排量，目的就是为了走量和降低负积分！）
所以，奔驰G家族累计在华获得了6000多台总销量，其中平行进口车商囤积的奔驰大G产生的销量没有计算在内，累计这款车在华去年总销量可以达到1.5万台左右，占据全世界总销量的三分之一左右。
为什么奔驰大G在华加价幅度最高（美国也加价，但没有国内这么离谱），在中国市场却卖得最好？
中国人之所以这么热衷于买奔驰大G，很大一部分因素在于奔驰官方和4S店经销商公司，将奔驰大G视作和宾利添越、库里南平起平坐的SUV，居然没有把保时捷卡宴放在眼里。同时奔驰大G特别是G63 AMG顶级最贵的版本，将自身视作落地价400多万的仅次于劳斯莱斯库里南，全世界第二贵的SUV价格远超大众途锐升级而来的宾利添越！
来自于官方的高姿态高高在上的定价，再加是奔驰大G同级别之中非常罕见的非承载式车身＋三把锁＋走烂路的硬派越野能力，方盒子魁梧霸气的造型，百年历史背书，即便该车油耗极高、故障率不低、维修保养是天价，都难以阻挡该车成为我国第一网红车，因为该车可以让车主真的瞬间提升身价，商务接待能力同样非常出色，拥有极致的气场和非凡的品牌溢价。哪怕车主买来大G从不玩越野，仅是日常代步，依旧能让中国土豪阶层趋之若鹜。
为什么大G在华如此高姿态巨幅加价，2.0T丐版也需要加价50万元，顶级G63加价90万元，等于加了一台六缸宝马X5的价钱，才让国内土豪获得一个“成为韭菜”的机会，而他们却丝毫不觉得吃亏。在华销量加价最狠，却最依赖中国市场，非常滑稽的现实。
除了厂家的高定价＋高姿态，更有平行进口车商的囤积垄断，内卷式统一口径几十个老板或者经销商公司只卖一个价，统一加价90万，自然将该车的价位高高挂起，谁资金压力挺不住了，偷偷降价处理就会被“踢出群聊”，如此做法更让这款车的加价越来越离谱，平民百姓根本无法想象的加价，其实背后都是各式各样的垄断。