鲁达 车场风云瞬息万变，厂商的博弈此起彼伏，在琳琅满目且花样繁多的汽车世界，客户的需求就是车商追求的根本。“移动高铁”传祺GM8，在今年持续发力，获得了一定的成绩。“动力王”凯迪拉克XT4，懂车之人纷纷为其买单。汽车品牌想要获得长远成功，必须实现全面发展。揽胜极光是路虎重金打造的“明星”，它凭借着年轻新颖的造型设计，能够充分满足购车群体把外观当作了一种追求的内在需要，正因这样，揽胜极光有着大家都认可的市场名声。这期分享的是《路虎揽胜极光性价比如何？它的动力好不好？听听懂车人的解析吧》。
本期分享嘉宾很特殊，他是一位享有多年驾龄的老司机，他是我的堂弟，也是一位懂车人，他对奔驰GLA有着很深的情怀。参考表哥举荐，自己超预算提了路虎揽胜极光，没选奔驰GLA。他2个月就把车子开了3200公里，他坦言：比一下就知道谁更厉害。路虎揽胜极光屹立不倒的根本原因是什么？和奔驰GLA有哪些差距大的地方？驾车者将认真地给我们分享他的亲身体会！路虎揽胜极光性价比如何？它的动力好不好？听听懂车人的解析吧。
外观属于特别大气、耐看的类型，从侧面看，路虎揽胜极光的侧面线条流畅顺滑，展现出设计师的用心良苦。前脸是路虎家族式的设计，辨识度颇高，一眼就能认出来，前大灯造型非常漂亮，日间行车灯也相当实用。尾部设计简洁大方，几笔带过勾勒出尾部紧凑的轮廓，再配上大轮圈，跑在大街上的视觉感受是很不错的。总的来说，整体的设计风格还是比较偏向于耐看、稳重的类型。
我喜欢简约美，这款车的内饰简约，有质感，中控使用的便利性很强，驾驶时也可以提高操作中控的安全性。用料还不错，做工也挺好，装束很漂亮，给人一种很强的归属感，座包坐起来很舒服，方向盘摸起来也是触感十足。仪表盘显示清晰全面，空调控制区简洁直观且易操作。总之，我觉得路虎揽胜极光的内饰层次特别高。
动力是我喜欢并执意选择它的理由之一，选来选去，我还是选择了“路虎揽胜极光 2020款 249PS 青春版”，我这个是2.0的中等功率版本，享有249Ps的最大马力。因有9挡手自一体变速箱的强劲性能，推背感也很强烈，开起来特别刺激。方向盘手感上佳，而且没有虚位，指哪打哪。刹车和油门都非常好用，踏板反应快，还有许多的辅助驾驶功效。底盘也没有太多紧绷绷的感觉，路过大坑的时候也不觉得松散，弹性很足，而且侧向支持性较好。
再看空间的数据，路虎揽胜极光空间挺大的，平时我开车的时候感觉空间没问题。路虎揽胜极光的长宽高数据为4371*1904*1649毫米，即使身高175厘米的年轻人坐进车内仍有较好的头部空间。轴距达到同类领先的2681mm，这款车的优点是它的暗格，让我的手机、耳机、钥匙这些小东西都有了容身之地。关于储物空间，中控下方还有两个储物格可以把零碎的东西都整理整齐，不会乱七八糟的，从参数上来看，后备箱的容积在同类车中是一个中上水准。
对于舒适性，设计师在路虎揽胜极光身上下足了功夫。前后悬架分别配置了麦弗逊式独立悬挂和多连杆式独立悬挂，滤震水准较高，每当行驶至较烂的道路，底盘调教有点偏硬，过不平路段有点癫，座包包裹性和柔软度极佳，空调出风柔和，长时间对吹也不会有任何不适，车内静谧性做得很好，甚至按喇叭也听不到太大的声音。同时在舒适配置的配备上，路虎揽胜极光也表现得特别大方，如：软座包、安全带等，说这款车是“同类舒适王”一点也不夸张。
在油耗方面，平时上下班我都是走环路，整体的用车环境还算通畅。平均下来城市油耗差不多在9.8L上下，没想到这个车在高速的油耗才在6.8L个油左右，总而言之，路虎揽胜极光的油耗表现非常符合我的预期。感谢聆听这期《路虎揽胜极光性价比如何？它的动力好不好？听听懂车人的解析吧》。
我觉得揽胜极光相当对我的口味，特别是整车优美的线条和尾部。眼下很多人都认为揽胜极光是个不错的车子，年薪30万以上开它没问题。我相信各位的品味，比较两车之后，我想说只有七个字：庆幸当初的选择！这款车我提的是“揽胜极光 2020款 249PS 青春版”，有同事说我没买对，大家看看买得合适吗？
看完驾车者的用车感受，我觉得，路虎揽胜极光作为一款SUV，得到喝彩无数，不仅外观方面造就它具有强大特色，动力、舒适性、内饰方面的优良表现也使得它获得成功，与用户购车要求紧密贴合。不可否认，路虎揽胜极光整体性价比颇高。简单归纳一下，随着车辆成为家庭必不可少的必需品，一辆车想要取得成功，就必须要有所取舍，正如路虎揽胜极光。