鲁达 奔驰S级1951年问世，正式引进中国的S级是第七代W140系列，也就是我们经常说的虎头奔，在当时外观霸气、配置豪华，引来无数大佬“疯狂买买买”。
正是因为各界大佬的追捧，使得奔驰S级成为了象征身份和地位的最好名片。你会发现无论是小有成就的老板还是大企业家，几乎人手一台S级，这影响了很多人对S级的看法，成为了一种情怀。这期我们给大家带来的就是S级的丐中丐版——2016款奔驰S320L商务型。
2016款奔驰S320L商务型，当年新车官方指导价93.80万，现在二手车价格在60-70万左右，二手车保值率吊打A8和7系，现在16款A8和7系的丐版二手车价格都在55万左右。
这辆S320L是S级的第十代产品，2013年换代至今，底盘代号V222（W222的长轴版）。第十代S级的出现再一次证明了奔驰的实力，家族化外观设计被依次下放到E级、C级，以至于现在走在街上你会有一种满街都是S级的错觉。
前脸大面积的镀铬装饰，仪式感十足的小立标，使整个车头看起来非常厚重，但给你的绝对不是笨拙的感觉，浑身散发着“大哥范儿”。
了解S级的人一眼就能发现，在第一层的进气格栅中间的位置少了两个黑色小塑料饰板，分别是雷达和全景影像的摄像头，这一下就把它丐中丐的身份给暴露了。但是车主改的S400L 4MATIC的尾标还是能蒙过绝大多数人的，就这几个小字母，身价立马“涨”40万。
尾灯也是这代奔驰的经典之作，晚上点亮的效果非常好，具有很高的辨识度，E级和C级都是继承了这种设计语言。和车头不一样的是尾部整体的设计很简洁，并没有车头看起来那么厚重，站在车侧看过去会发现车头显得很大车尾短小，有点神似劳斯莱斯的比例。
有一天，S级、A8、7系这三个“大佬”坐一块聊天，刚聊到内饰，S级大哥突然站起来说：“要说内饰，不是我针对谁，你们在座的各位都是垃圾”。
同级别豪华感最强的内饰设计，大量皮革和木纹装饰能很好地营造豪华氛围。复古的圆形空调出风口，手感极佳的双辐方向盘，仪表盘和中央显示屏在视觉上连为一体，空调以及多媒体系统按键的阻尼感非常细腻。
看着很有感觉的车内氛围灯再加上香氛系统，这一套组合搭配在一起简直就是妹子收割机。小氛围灯一开，小香水一闻，这感觉不就来了嘛，从此告别枯燥乏味的夜生活~
后排空间足够大，轴距达到了3165mm，虽然空间表现和轴距都不如7系，但是只要你不是身高两米的彪形大汉，后排空间绝对够用。
后排座椅坐起来的感觉就两个字，舒服！坐在“老板座”上的一瞬间就知道成功到底是一种什么感觉了。轻轻的带上车门，电吸门会帮你完成那些不“优雅”的动作，两侧和后挡风玻璃以及天窗的遮阳帘都可以通过门板上的按键控制，一切听从你的差遣。
可遗憾的是，你能控制的也只有这么多了，谁让钱没花到位呢。
这辆丐版S级没有柏林之声音响和后排液晶屏幕，没有看着就想靠上去的灵魂头枕、没有后排座椅通风、车载冰箱，“阉割版”的后排中央扶手，甚至连后排电动座椅调节都没有。
除了后排空间大点，座椅比较舒服，其他的真是太寒酸了。
掀开机盖看到的是一台3.0T V6双涡轮增压发动机，型号为M276.824（低功率版），是奔驰2010年推出的V6发动机，用来取代之前的M272。
M276与之前的M272相比：
全新的燃烧系统工作模式；
汽缸角度由之前的90度变为了60度；
省去了平衡轴；增大功率和扭矩；
延长了系混合气燃烧（层状燃烧）；
谐振进气歧管；
多火花点火（高负荷高车速时才有）
这台M276.824发动机，最大马力272匹，峰值扭矩400牛·米，前置后驱，官方0-100km/h加速7.1秒，相比730Li（2.0T）的6.3秒和A8L（2.5L）的9.6秒，3.0T双涡轮增压的提速都干不过730Li的2.0T，或许是成功的人都不在乎提速，稳重才是王道。
高速油耗10-12升左右，市内拥堵的油耗15-18升左右。
不像7系和A8那样都得靠采埃孚8AT“撑腰”，S级用的是自家的7G-Tronic Plus七速手自一体变速箱，最多可以连降4个挡位，而不是按顺序降挡。整个加速的过程很平顺，低扭稍弱，起步比较肉，明显是偏舒适性的调教，不求快只求稳。
这辆S320L开起来无论是转向、油门还是刹车的感觉总结起来就是两个字——丝滑。
双辐方向盘握感扎实，转向助力的手感非常线性，可变转向比对于车长5.2米的“大哥”，不管是低速调头的半径，还是高速行驶的稳定性都有很大的帮助。但5.2米的车身长度，竟然没有配备360度环影，这点要吐槽一下了。
油门初段的调教不是很敏感，感觉动力来的并不会很暴躁，反而比较温柔，明显是一种偏向舒适的调教。低扭的动力感受还是比较弱的，中后段的动力储备还不错，可以说是延绵不绝。
形容这辆S级的底盘悬架要是用“整”这个字眼，那就真的是太Low了，要说它的底盘，绝对可以用“丝滑”来形容。高低软硬可调的空气悬架，无论是大小颠簸过滤的都非常好，底盘的隔音做的也不错，但是它原厂使用的是固特异的缺气保用胎，轮胎规格245/50 R18，车主普遍反映轮胎比较硬，对舒适性多少有些影响。
整体来看，这辆丐中丐版S级的行驶质感还是很不错的，就是配置着实有些寒酸，开出去很有面子，坐进车内可就露怯了。
开着有面子的S级，保养肯定也很有“面子”，保养周期为1年或1万公里，A保1400元左右，B保3000元左右，6万公里的周期大保就要将近8000元。
2014款和2016款S320L的通病：
1、变速箱有1.2.3挡顿挫的问题，去4S店免费刷一下变速箱程序就能解决。
2、个别车主反映左后窗轻微漏风，去4S店会免费进行更换。
3、刹车时刹车皮有尖锐异响。（个例）
当年落地将近110万的S级，现在花60-70万左右就能买到，性价比还是很不错的，更何况是一辆象征着成功的“大奔”，在大众心目中也有着很棒的口碑，保值率高，而且很好出手，可以说是生意场上的“硬通货”，虽然说配置低，可真正懂的人又有多少呢？
S400L 4MATIC的小尾标一贴，气质这一块拿捏的死死的。
这期节目到这里就结束啦
我们下期再贱~