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紧凑级的小车,以往给人更多的第一印象是实用属性居多,不过奔驰在这个领域凭借CLA好好发挥了一把,证明了紧凑级也可以有颜又有料。

相比市面上紧凑级的其它车型,CLA这个溜背加无框车门的轿跑配置,开局在颜值上就赢得了先机。

而且这是台相对少见的CLA260,自带运动外观套件:AMG轮毂、黑色后视镜、黑色窗框、大灯底座,看起来更加有张力,轿跑感扑面而来。

260车型搭载了一台155kW、350Nm的2.0T发动机,搭配4Matic四驱系统,释放起来更加酣畅,动力方面已经达到了高尔夫GTI这样的钢炮级水准。

如果不是看到里程表的数字,单看这个内饰成色其实完全就是5-6万公里的水准,只能说前车主使用不是一般的讲究。

CLA采用了运动风格的座椅,侧翼是偏高的,如果日常使用不注意的话,这里很容易出现褶皱。但您看这个侧翼的状态,是不是非常出色?

带换挡拨片的平底方向盘,3、9点有打孔,造型和手感都非常有运动范。和座椅一样,这个方向盘的成色同样非常出色。

主驾驶有座椅记忆很常见,但副驾驶也有座椅记忆,而且还是在紧凑级上,这个就很难得了。

其它配置上,常用的倒车影像、蓝牙音乐、自动大灯、定速巡航、座椅加热都有配备,日常的使用体验很有保障。

CLA的轴距有2700mm,并不算短,实际后排的空间坐起来并不会有“紧凑”感,目测173cm身高的老铁坐起来也会比较舒展。

而且头顶还有个面积不小的全景天窗,进一步提升车内通透感。

后排座椅支持4/6放倒,应急也能拉拉一些大的物品,覆盖更多使用场景,不错的实用度加分项。

后排带有ISOFIX接口,实用度再加一分。

另外座椅的头枕里、门把手、脚坑都有橘色的氛围灯,不过小编拍照片这会儿正直大中午,所以效果不明显,晚上会好看很多。

园区里兜了几圈,CLA底盘给小编的感受是偏运动的,转弯时侧倾小,悬架的行程也不是很长那种,整台车就像趴在地上一样。但它也不是一味的运动,依然考虑舒适性,日常开不会有那么强的颗粒感,运动和代步两者兼顾。整个底盘的状态也还不错,并没有非常明显的松散感。

动力方面就更无需多言了,前文已经提及过。有个小建议,如果您喜欢驾驶,建议把驾驶模式调到运动或者手动配合换挡拨片,风味最佳。

买这样一台轿跑,有颜值,更有有动力、操控,还是台奔驰,有颜有料来形容它再贴切不过。

责任编辑: 鲁达

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