鲁达 汽车保养是一个大问题，可对于有一一些故障，我们是肉眼看不见的。那该怎么处理，解决了。
今天，小编整理了一些大家可能平时都不太注意的经验给到你们，希望能够对你们有帮助。
在日常工作中，要求技师必须迅速辨认出如下的异响/噪音：
胎噪；风噪；高频/低频内饰异响；电流声；皮带异响；轮系异响；敲气门；瓦磨损异响；爆震音；放炮；进气漏气异响；排气异响；高压油泵异响；低压油泵异响；继电器异响；空气压缩机异响；变速箱异响；液力变矩器异响；液力变矩器轴承异响；差速器异响；刹车片异响；刹车盘异响；轮毂轴承异响；悬架杆系异响；废气再循环异响；二次空气喷射异响；碳罐异响。
（我特别喜欢这张图，因为这是我查异响时真实的内心写照）
搞定这些异响，你就可以轻松奔驰、宝马、奥迪的故障了，当然，绝非全部故障……
我来分享下，我们日常维修中，常用到的治疗异响的【频率大法】！
这个【频率大法】最适合各种旋转件的异响的判定，因为它们的异响都是周期性的。通过【频率大法】，能够快速锁定异响源，希望能对技师知友们有所帮助。
原则：通过比较异响源和参照物的频率差，确定异响源的尺寸（直径），进而找到异响源。
核心技能：数数儿。
1. 找到合适的参照物！
一般是曲轴转速/轮胎转速。因为所有振动、旋转之源都是点火燃烧，所以偶尔也会将点火次数作为参照量。
曲轴转速就是通过转速表读出来的，把它除以60，用起来更方便（单位：圈/s）。轮胎转速是将速度表除以3.6（得到m/s），通过计算轮胎直径（并非轮毂直径），将线速度转换成轮胎的角速度（单位：圈/s）。一般来说，轮子直径都在65~70cm左右，所以周长一般是2m左右。用2m代入计算，不够精确，但会非常方便。
OK，假设你已经选定发动机转速为参照物，异响最明显时，它的转速是600rpm（10圈/s），即参考频率就是10Hz。
2. 发功！数数儿！
下面涉及到核心技能：估计出异响的频率。
这个没有好办法，只能仔细听、仔细感觉。当然，我们没必要也不可能精确的数出频率来，但是稍微练习几次，我们就能快速判断出这个振动/异响是1~5Hz、5~10Hz、30Hz左右（已经开始懵了）、50Hz以上（均匀致密的酥麻感）。其实也就需要掌握三四个“台阶”，过多了也没太多意义……
好，你闭息凝神，感觉到这个振动很明显，大约也是10Hz左右。
3. 找！
发动机转速，也就是曲轴转速，而曲轴转速的代言人就是曲轴皮带盘（普利盘）的转速。所以异响频率和发动机转速差不多，也就是说，异响源的直径和曲轴皮带盘的直径差不多。
以上图为例，嫌疑对象就只剩下空调压缩机皮带轮和水泵皮带轮了。
此时，我们将AC打开or关闭，即可抓住真凶……
不要说小编小题大做，我也知道世上还有听诊器，我还买过很多呢……
但发动机旋转件异响尚可用听诊器诊断，若是行驶系异响咋办？将身体扒在车底，在车辆行驶时，用听诊器听差速器、轴承、刹车盘等处异响？修火车可以这么办，修汽车太难了……所以还是要坐在车厢里，仔仔细细数频率。
还有一个习惯很重要——思考。
经验可以提高工作效率，是懒得思考时的好工具，但如果勤于思考，也可以极大地弥补经验的不足。其实很多难搞异响都是奇葩故障，一辈子也碰不到几回，谁都没经验可循。这时候，谁思考力强大，谁就能站出来。