鲁达 男人就要开大G，已经成为一句名言，今天，就来聊聊为什么奔驰G级这么受欢迎。一台车受追捧，一定少不了光辉的历史积淀，那么我们先来说历史！
G级并非是奔驰主动研发的车系，上世纪70年代，伊朗国王巴列维希望给自己的部队配备性能优异的越野车，所以，这一研发生产军用越野车的重任交给了奔驰。之所以选择奔驰来负责这个项目，并非伊朗国王独宠三叉星辉，而是因为国王也是奔驰的股东之一......
1979年，第一辆奔驰G-Wagen（底盘代号W460，1994年奔驰更名之前，奔驰G级被称为奔驰G-Wagen）在奥地利工厂下线。令人惋惜的是，伊朗遭遇政变，国王遭遇人生中最痛苦的两件事“人活着呢，钱没了”和“新车来了，开不了”，国王跑路，奔驰与伊朗军方的合作也就戛然而止...
奔驰不得不为G级另辟蹊径，参加德国军车的招标，又不敌德国大众越野车......初出茅庐的G级先被伊朗大哥放鸽子，后又不敌自家的德国大兄弟，命运多舛的令人唏嘘：这是本命年！
好在奔驰以“地区支援中心”的策略，先后与20多个国家签单，将奔驰G级用作军队的指定车辆，其中包括挪威、奥地利、瑞士、阿根廷、印度尼西亚、斯洛文尼亚等。又本着“两手抓，都要硬”的原则，将G级推出民用版本，彻底实现了共同富裕！
时间回到现在，在很多北方地区，成功男士会选择一台SUV作为身份的象征，早些年白色的丰田普拉多或者兰德酷路泽是首选，大排量自吸，皮实耐用。而后随着平行进口政策的放开，前者的入门价格门槛越来越低，所以他们需要一台更贵的车来彰显身份，大G显然再合适不过。
而在很多沿海地区，G级和埃尔法是检验你是否真正达到“小康”的直接指标，G500的售价为162.88万，埃尔法加价20、30万，而且不愁卖，相当于你买了一台百万级的MPV，但你几乎不会自己去开。
即便你对奔驰G级一无所知，也能从它棱角分明的车身上，参透出它的历史。
它吸引人的地方，一方面来自直线条、大直角所传递的硬派和历史积淀外，另一方面来自动力，如果说揽胜带给车主是一种润物细无声的高档感，那G级就是地动山摇的存在感。
虽然新款G级的舒适性有着质的提升，但它仍旧是这个价位驾驶参与感最强的车型。老款大G车主曾反应长时间驾驶会腰疼，一方面源自那个不舒服的坐姿，另一方面，我猜可能是副驾。
如果你想要更高阶的玩法，还有巴博斯这样的土豪改装品牌为你服务，从外观到内饰，从排气到整车，只要你的钱包足够鼓，所以的玩法都能满足你。
所以，当一台车有历史，有口碑，有身价，还有硬派的外观和专属文化后，想不火都难。好了，今天就到这里了，我们下期见~