鲁达 它来了！它来了！它真的来了！全新一代奔驰C级正式发布！
是不是有很多人在等它？
1982年，梅赛德斯-奔驰推出了W201轿车，它便是C级的前身。经过40年的演变，奔驰C级成为世界上最为畅销的轿车之一，全球销量已经超过了1050万辆。新C级来了，开启新的篇章。2月23日晚间，我们迎来了新一代C级与C级Estate旅行版。
新一代C级相信大家已经都或多或少知道它的外貌特征，没错！我们可以亲切的称之为“小号S级”。新一代外观设计拥有更干净简洁的侧面轮廓，少了很多不必要的线条，欧洲版本车轮尺寸最小是17英寸，美版会从18英寸起，中国版本有可能也从18英寸起。尾部是那无数人“吐槽”的倒三角尾灯，新E级和新S级都是这样的风格。
乍一看外观，似乎感觉与上一代很像，有种改款并非换代的感觉。一旦你坐进座舱，一切的质疑全都消散。与此前曝光的谍照一样，新一代C级有了与新一代S级相近的内饰布局，这种设计战略由来已久，是奔驰善用的手法。将“大哥“”S级拥有的新元素下放，这会营造出一种买奔驰C级如同买了S级的错觉。
新内饰都有什么？12.3英寸全液晶数字仪表必不可少，不知是否具备裸眼3D，发布会似乎并未提及。中控屏尺寸为11.9英寸，内嵌奔驰第二代MBUX车机系统。目前知道的是，海外地区低配新C级仪表盘尺寸为10.25英寸，中控屏为9.5英寸。
车身尺寸方面，新C级标轴版本的轴距长了25mm，达到了2865mm，车身长了65mm，车身宽了10mm。由于此次发布仅为海外标轴，未来国产长轴版参数目前还不得而知，相信新轴距有望突破3米。
接下来是动力部分，相信很多人最关心的便是新C级会搭载什么样的动力系统？
目前已知的海外版本中所有动力均匹配奔驰自家9AT变速器，不同的是，美版车型将全部采用2.0T四缸发动机，欧版会有比较多的动力可选，包括汽油机与柴油机。先聊美版，美版车型入门版便是C300，动力起点比较高。搭配2.0T与ISG电机，最大功率190千瓦，最大扭矩400牛·米，ISG电机能提供15千瓦，200牛·米的临时动力提升。后驱版与四驱版百公里加速均接近6秒。
欧洲版本动力相对复杂一些，最低配有1.5T低功率配ISG电机的版本，最大功率125千瓦，最大扭矩250牛·米，后驱，百公里加速8.6秒。高功率1.5T配48V轻混，最大功率150千瓦，最大扭矩300牛·米，配ISG轻混电机，百公里加速后驱7.3秒，四驱为7.1秒。
此外，欧洲地区还提供柴油动力，包含C200d、C220d、C220d四驱与C300d轻混。配备低中高功率三款2.0T柴油发动机，从最大功率120千瓦-147千瓦，最快的C300d轻混其百公里加速可达5.7秒。
未来梅赛德斯-奔驰还将推出新一代奔驰C级插电混C300e版本，2.0T四缸机搭配驱动电机，综合功率230千瓦，综合扭矩550牛·米，电池组容量为25.4千瓦时，WTLP标准下纯电续航可达100公里。此外这款车还将是C级家族中唯一配备空气悬架的车型。
新一代C级终于也配备了后轮转向功能，转弯半径减小43厘米，转弯直径降至10.64米。后轮转向角度没有新S级那么大，只有2.5度。当车速低于60公里时，前后轮相反转向，减小转弯直径；当车速高于60公里时，前后轮同向转向，增加变道灵活性。
此外，新S级上新出的“流星雨”数字大灯也将下放至新一代C级之中，单体多达130万颗LED灯可组合出多种图案，但由于中国道路安全法规，未来国产版C级上的“流星雨”数字大灯与新S级是一样的与海外版少了很多功能。当然，后续维修费用可能会更贵。
结语：
新C级发布，大家喜欢吗？接下来我们便是期待国产后的新一代奔驰C级将会以什么样的车身参数与动力组合来“迎合”中国消费者，敬请期待。