鲁达 昨天下午，我去一汽车美容店去洗车。我问老板洗车多少钱，老板喊25块。好吧，洗吧。车车正在洗呢，开来一辆保时捷911，好车啊。车主问老板，洗车多少钱，老板瞄了一下喊60~~
我当场就蒙了，我的别克英朗，好歹这车身也比你911大一点吧。铁皮也比你911多一些吧，用的水也多一些吧。凭什么你60我25？
更奇怪的是，那个保时捷车主居然瞬间同意了。两个人就在休息室里等着车洗好。
我们平常还会见到一种情况，本田车开到4S店里头保养，换个机油500块搞定。可是奔驰宝马奥迪，这样的车开到4S店里小保养做一个基本都在1200块以上。大家或许会觉得，我这是好车呀，好车，保养贵一些就贵一些，我能够接受嘛。我去…… 同样都是车，同样都是换个机油，换个机滤。是你豪车机油用的好、用的多呢？还是机滤材料比一般的车要好很多呢？并没有。
归根结底就是，市场是人的消费心理养出来的。这样的现象，是大家消费的时候希望自己和别人与众不同，希望自己和普通人拉开差距的心理造成的。这与许多妹子喜欢买奢侈品包包一样。‘包’治百病，的‘病’指的就是那份与众不同的差异化。这种差异化才是人们追逐的目标。
可是汽车保养和你买奢侈品包包却有一个很大的不同。人家奢侈品包包，的确用料很好，什么头层牛皮啊，什么意大利大师手工缝线啊等等。汽车保养可不是这样。大家用的是同样品牌、同样等级的机油，都是全合成的。机滤里滤纸的材质也一样。就这样，你开丰田进去保养，四五百。你开奔驰进去保养一两千。哪有这样的道理？
我是A罩杯的难道我就一定要穿便宜的内衣吗？你是D罩杯的你的内衣就一定比我贵很多吗？豪车的保养费用就是比普通车要高。这里你花钱买回来的虚荣心就用点坑了啊。
我们来一个一个说，先说滤芯，保养除了机滤，还有空滤。无论是机滤还是空滤。现在的原理都是一样的。它就好比是香烟的过滤嘴，用滤纸来过滤掉空气里的杂质或者机油里的积碳，用料和制造技术如今都非常成熟了。
我们保养的重中之重关键就是这个机油。机油在发动机高速高温工作中，对发动机起到整体保护的功能。这就跟你买一盒杜蕾斯道理是一样的。你可以想想，那个上面要是没有润滑脂，那得多疼啊……
选择机油，与你汽车的贵贱和品牌定位是没有关系的。
首先是看驾驶者的驾驶习惯
如果你就是一个风风火火的人，整天都在暴力驾驶。那你应该用高品质的全合成机油对吧。如果你就是一个暖男，每天慢慢开车，你应该用合成的粘度不太高的机油。
其次看你的车况
新车0-30000公里，建议用5w-30，日系建议用0w-20的。
30000-80000公里，建议都用5w-30。
80000以上150000公里左右，建议用0w-40。
最后，看用车地域
在热带，就直接用5w-30或者10w-30
在北极，就直接用0w-20或者0w-40
那为什么保养手册或者4S店里总是告诉你每5000公里换一次机油呢？
其实，目前所有高端一些的全合成机油都可以轻松让汽车顺畅行驶10000公里以上。（前提是你的车不那么吃机油…德系涡轮车可以绕道了。）
无论日系、韩系、还是德系、法系，包括自主品牌。大家的发动机制造工艺都不差。10000公里换个机油，没问题。
4S店除了告诉你以养代修之外。更多的原因就在保养利润上。每5000公里保养一次，频率高啊！