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说起现在奔驰的高性能跑车,最主流的就是AMG GT系列了。AMG GT系列车型非常多,包括GT、GT C、GT R、GT R Pro,还有终极的Black Series,提车从130万左右到接近400万,跨度非常大。今天就来聊一台AMG GT:

这是一台2019款奔驰AMG GT,近期在恩佐交付给一位江苏客户。车辆生产于2019年6月,2020年8月份上牌,仪表里程21200公里。这台车当年新车落地在140万左右,现在112万交给下一任车主,个人感觉这个数字还算可以。

AMG GT相比C63,外形方面无疑加分很多,算是目前奔驰量产跑车里的颜值担当,开上路回头率还是非常高的。在SLS停产后,AMG GT以继任者的身份诞生,所以外形设计上延续了SLS的轮廓、线条,保留了经典元素。这台AMG GT是哑光月光石灰色的车漆,质感非常好。主动式进气格栅从2017款开始从点阵式换成了直瀑型,底部是AMG运动包围以及带有风刀造型的冷却器进风口。大灯是全LED灯组,自适应远近光。

车头非常长,发动机偏中置布局,所以驾驶舱相对后移。车身结构上,AMG GT是2门2座硬顶跑车,车长4米5多,宽度1米94,高1米28左右,轴距2米63。侧面翼子板上设计了鲨鱼鳍样式的通风口,上面带有“V8 BITURBO”标识。相比前辈SLS,AMG GT取消了鸥翼门,采用传统的无框车门,标配了全车无钥匙进入功能。

轮毂是双五幅样式,做了黑化,与车身颜色更搭配,彰显运动感。前后都是19寸,轮胎规格前255/35 R19,后295/35 R19,选用米其林 Pilot Super Sport系列。

车尾圆润饱满,顶部有一个可升降的尾翼。尾灯非常扁平,全LED光源。底部是可调声浪的运动型排气系统,按下中控地台上的排气按钮,就可以听到不同的声浪效果。排气是四出圆管式的设计,气势很到位。

内饰是奔驰最新的设计风格,豪华感与科技感并存,三幅式多功能平底方向盘、悬浮式的8英寸中控大屏、12.3英寸的全数字仪表盘、四圆形空调出风口、V字型的操作台面。车机是COMAND控制系统,内置多媒体播放、导航、电话、倒车影像等常规功能,支持CarPlay及CarLife。

这台AMG GT完全没有后排,这点跟一些带后排的Coupe不一样,所以前排空间非常充足。座椅是真皮材质,带AMG金属铭牌标识,运动风格样式,侧翼高高凸起,包裹感很好。座椅带多向电动调节,标配了加热跟记忆功能。车内配置自动空调系统,可分温区控制。

动力配置上,AMG GT双门跑车都是4.0升V8双涡轮发动机,发动机代号M178,但在功率、调校上有不同。我们交付的这台AMG GT是入门版车型,最大功率476马力/6000rpm,峰值扭矩630牛米/1700-5000rpm。变速箱是AMG SPEEDSHIFT MCT 7速湿式双离合,后轮驱动,带后桥差速锁,0-100km/h加速4秒。

2月28日,来自江苏的李先生说对这台AMG GT比较感兴趣,随后我们就这台车的详细情况做了沟通。颜色、配置啥的没什么问题,里程、车况也可以接受,接下来就是谈J环节。原车主那边觉得低于心理预期了,随后我们跟李先生又谈了一次。最后加了一点,原车主那边也认同了,各自都有一点让步。最后经过我们来回协调,这台车以112万交付。3月1号上午,原车主、李先生、恩佐以及第三方检测机构都到场,现车验车,确认没问题后,直接去车管所过户。一切都非常顺利,李先生也直接把这台车开回江苏。最后,恭喜李先生喜提爱车,希望这台AMG GT能给你带来更多的快乐,祝用车愉快!

责任编辑: 鲁达

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