鲁达 如果要让我购买一款性价比高的车型，那无疑就是二手车了，同样是二十万的预算，如果你买新车只能考虑普通品牌中型车的低中配版本，而二手车的话就能买到一台车龄在4年左右的豪华品牌中型车。虽然后者已经被使用了四年，但无论在品牌、车辆配置以及后期再出售时的亏损方面都要优于前者。不过前提是你要不介意二手车，而且能买到一台好车。
相对于普通车型来说，那些曾经价格超百万的二手豪车就会显得极富有性价比。例如一台2006年上牌的2006款奥迪A8L 6.0 W12旗舰版车型目前在国内二手车市场的标价普遍在15万左右，有的公里数比较多的甚至只有10万出头。要知道当年这款车型的落地价在210万以上，在跑了十二年后居然跌掉了近200万。
而且像奥迪A8L这类车型一般都是公司老板的座驾，开车的都是那些车技了得的专业司机，基本不会发生碰撞剐蹭的情况，车辆的维修保养肯定也会全程在4S店中进行。虽然这类车型的里程数会比较多，但对于一款顶级行政座驾来说，这点公里数并不算什么。
同样对于性能车来说，二手车的性价比也十分出色。例如于2010年上市的上一代奔驰C63 AMG因其搭载了排量为6.2L的自然吸气发动机而深受许多车迷的喜爱，不过当年落地百万的售价也让许多人望尘莫及，只能将它定义为一台Dream Car。
现在八年过去了，这款大排量自吸神车在二手车市场的售价普遍集中在30万左右，几乎快赶上了当年新车落地价的零头，与现款国产奔驰C级入门版车型相当。而那台被称之为最强奔驰C63 AMG的Edition 507版本在经过4年后的保值率已经跌破50%大关，售价与现款奔驰A45 AMG相当。
所以这样看来这类二手豪车的性价比还是很不错的。但为什么在拥有了如此高性价比的情况下，大家还是愿意去买新车而不是这类二手车呢？
除去许多人不喜欢二手车，或是不懂二手车以外，剩下的原因就是：就算能买得起二手豪车，可豪车终究是豪车，我们普通人还是养不起啊。
还是以2006款奥迪A8L 6.0 W12为例，这台车二手车的成交价虽然只有15万，但它的维修保养费用可能就会突破天际，更换几个小部件的花费可能就要比车贵了，而且维修周期会很长。如果你担心你的车技不过关不能随心所欲的驾驭这样一台大型车，又不想花费巨额的维修费用的话，那你就只能选择够买全险，按照这台车原本200万的车价来看，它每年的全险价格可能在3万人民币左右，也是一笔不小的开支了。
当然这并不是全部，作为一款拥有十二个气缸的车型，这台车恐怖的油耗让我都不敢去想。在不太拥堵的正常驾驶下，奥迪A8L W12的百公里油耗在17个左右，按照目前95号汽油7.7元的单价来看，这台车行驶每公里大约需要1.3元。如果遇到堵车或激烈驾驶，那估计就要飙升到2元/公里了。还有像什么烧机油的小问题就不说了，毕竟那是德国车的通病。
综上所述，这类看似性价比很高的二手豪车并不适合我们普通人日常使用，除非你是一个特别喜爱某款车型的人，并不在乎后期使用费用的爱车之人；或是对这类车型有需求，要依靠它帮你拓展财路的人才有必要购买这些二手豪车。其他的消费者还是去购买新车吧，毕竟买得省心，买得放心。
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