鲁达 原装进口高性价比，入门豪华品牌三厢低油耗轿车，带你看奔驰CLA级
一个车型国产就是一个入乡随俗的过程，中间要有无数的改动，这也就是为什么合资品牌即使整车的研发都在国外，但是在国内都有研发基地都有研发团队的原因。但是很多人就是喜欢原汁原味的东西，那进口车就是不错的选择，而我们这次要说的就是一个原汁原味的进口入门豪华车型，奔驰CLA。
奔驰CLA级在外观上有一一个特点是足够让很多人放弃现在的A级转投CLA的，就是CLA还是采用了正常的前脸设计，而不是奔驰新的三角眼设计，这也使得其前脸比例更加协调。
一说豪华品牌的入门车型，大家都觉得好像这类车都是又小又短，特别不实用只是要个面子，但是CLA级的尺寸还是一个挺标准的紧凑型车尺寸的人，其长度达到了4695mm，轴距为2729mm，同时其使用的是横置前驱平台，并没有复杂的机械结构，所以说在实用性上它和正常的紧凑型车还是差不多的。
车尾的设计看着比较“支楞”，线条都特别硬，和印象里圆润的奔驰车尾有一点反差。
进到车内CLA的内饰就很“A”了，无论是空调出风口的造型、双联屏的布置形式、氛围灯的布置形式CLA和A是共享的，奔驰也没有给CLA在内饰上搞更多的花样，本质上这俩还算是一台车。
内饰中还是有一处地方与奔驰A级形成明显区别的，就是GLA使用了更符合其轿跑定位的翻毛皮混搭材质一体运动座椅。
后排的座椅设计也采用了一体化的造型，并且连门板都加入了翻毛皮材质，更是体现出了CLA的运动风格，后排没有空调出风口是配置上的缺失，空间相比以往的豪华入门车型已经进步了很多。
奔驰CLA级的后备箱比两厢A级更大，但是在我看来虽然后备箱做工很好，但是最多两个24寸箱子的储物能力只能说是聊胜于无吧。
作为入门级车型，即使其有轿跑的外形以及足够运动的翻毛皮内饰，但是动力上奔驰CLA级还是使用了1.3T发动机，最大功率163马力，峰值扭矩250牛·米，匹配7挡湿式双离合变速箱，这也让这台车的驾驶感受和一般的A级没什么区别，油门的响应都是一模一样的，不过其工信部综合油耗为6.48L/100km，作为一个入门豪华品牌车型来说倒是没什么养车的压力。
奔驰CLA的特点就是原汁原味，特别是保留了原始设计的外观，总比现在全球都改了三角眼的A级强一些，另外空间上，现在的入门级豪华品牌车型表现都比原来进步了不少，冲着原汁原味的进口品质来的话，CLA算是有性价比的选择。