鲁达 最近这两天有网络爆料奔驰将推出底盘代号为W463.210的G级-G350车型，该车型将搭载代号为M264的2.0升涡轮增压4缸发动机。都说气缸数代表了尊严，那4缸的奔驰大G是否能扛起尊严的大旗？这款车值不值得买？今儿就来聊聊这款引起争议的4缸大G!
从网上曝光消息来看，信息来源于经销商后台的培训文件，所以4缸大G这款车的存在已经是板上钉钉的事了。从资料的截图来看，新车底盘代号为W463.210，型号为 G350，而该车型将作为奔驰G级的全新入门级车型，搭载代号为M264的2.0T 4缸发动机。截止发稿日，奔驰官方并未针对此事做出任何相关的回复。
从目前在售的奔驰G级车型中，仅有G500的底盘代号463.260车型，及G63 AMG底盘代号为463.276的车型，两款均为8缸车型。从报价来看，奔驰G500指导价为162.8万，时光铭刻特别版要189.88万，并且截止4月份这两款车型的加价都要在45万上下，部分地区甚至要50万。而G63的报价则在222.88万以上，也有时光铭刻特别版车型，而这都是4.0T、V8发动机，三把锁的配置。
面对国内日益严苛的排放法规，厂商不得不推出合排放政策的低配车型。同时，由于国内对乘用车征收消费税的税率也按发动机排量征收，气缸容积在4升以上的乘用车，将适用最高40%消费税税率，同时零售价超过120万元的车型还要附加征收10%的豪车税，这些税费都是大G价格居高不下的原因，所以2.0T的4缸大G，不仅能满足厂商对于排放标准的需求，也能降低大G的价格门槛。
在消费税大幅降低之后，肯定能将入门级G350车型的价格压低到120万以内，但具体能到多低，这里可以无责任的预测一下，估计官方定价会定个99.98万之类的价格，将大G打入百万之内，不仅可以赚足眼球，同时经销商依旧能依靠加价来获取足够的利润，并且无责任预测G350的新车配额也将极为紧俏，毕竟想开大G又预算有限的人很多。
说完价格，再来说说这4缸发动机。这次的G350搭载的M264系列发动机是基于M274发动机升级而来，M264系列发动机包括2.0T和1.5T两款纵置发动机，其都搭载了48V微混系统（2.0T有低功率版本，未搭载48V系统），均配备了BSG启动/发电一体式电机、电动水泵、双涡轮排气布局、可变气门升程等技术。
M264 2.0T发动机首发是在奔驰S320L车型上，这也是首次采用四缸发动机的奔驰S级车型，毫无疑问充当的是入门车型，那这款发动机搭配到大G上又是什么效果？对比一下M264的动力输出表现与现款的G500的差距就知道，M264如果不“打鸡血”的话，动力水平肯定会比较“弱鸡”。
现在新车信息有限，但厂家在发动机匹配方面肯定会做一些适配性的调整，以大G的身材和体重来说，M264在经过调校之后，同时搭配48V微混系统辅助，相信入门级的G350动力也能达到够用的水平，但最高车速以及中途加速能力就不要奢求了。
最让我们担心的是原来8缸发动机的雄浑排气声浪在4缸机上可能难以重现，另外标致性的双边的侧出排气肯定会变为隐藏式的，但声浪这个很容易暴露身份的问题，现在还无解。不排除奔驰会学习宝马在车内音响系统上做点功课，弄个车内自high的模拟声浪来满足车主的自尊。
还有一个问题就是大G标致性的三把差速锁，从现有信息来看这标致性的三把锁估计在G350车型上不会缺席，毕竟这是大G作为硬派越野的尊严所在，没了锁的大G就像非全时四驱的普拉多一样，大概率会被用户唾弃，即使90%以上的人可能到卖车的时候都不会按下这三个按钮一次……，我可以不用，但你不能没有！
在排量为王的年代，有人戏称气缸数就代表了一台车的尊严，8缸是大G的尊严来源，所以截止目前的市场大G都是有钱人的玩物，对于这批目标客户来说，尊严是要远超价格的购车因素，所以4缸的G350估计入不了这部分人的眼，对于性能要求高的人，同价位选个GLS的AMG都足够了。
但对于预算有限的人来说，120万以内的大G似乎又是真香的代表，这部分人可能只需要大G的外观，经常在城市里通勤的话，动力需求不高，2.0T的微混还是能满足需求的，并且养车成本也大幅降低。
另一方面市场上奔驰G级的外观改装套件随处可得，不管是原厂G63还是巴博斯，甚至先行版的原装套件都可以花钱买到，几万块的外观套件就可以让你从四缸“弱鸡”升级成为300万豪车，对于这部分人来说，入门级的大G肯定是“真香”！
存在合理，所以4缸的大G必定成为部分人的新宠，而且后续的4缸风暴还将愈演愈烈。根据之前爆出的消息，奔驰正在研发的新款4缸，2.0T混动化M139发动机将会达到现款V8发动机的动力输出水平，峰值马力可以达到510匹，而在48伏轻混系统的帮助下，新发动机所爆发的扭矩将达到750牛·米，下一代AMG C63以及AMG E级都将搭载这台发动机，相信2.0T的4缸G63未来也将出现在我们的眼前，所以不要再为尊严烦恼了，想买就赶紧下手吧，早买早享受！