鲁达
8月25日，北京奔驰新一代C级长轴距版车型正式上市，搭配2.0T发动机，全系手自一体变速箱，售价区间36.9万元-47.90万元。以笔者的个人判断，无论从内外造型还是从配置和空间等角度，这款车应该都会大受欢迎。但如果参考其售价区间，则又很有可能会击退不少喜欢这款车的消费者的购买冲动。这款车的售价真的高吗？如果单纯从售价角度去看，也许真的是高了，但如果我们将其竞争车型拿来仔细对比，我们会发现，不是这款车的定价高了，而是北京奔驰在产品策略方面的手法显然没有竞争对手老道。
仔细分析奔驰新C级长轴距版车型的售价，通过比较其与竞争车型宝马3系和奥迪A4L，其实2.0T的自动档车型的售价区间，这几款车实质相差不大。如宝马3系2014款320Li时尚型的厂商指导价为35.88万元，较奔驰C级2015款C200L36.90万元的售价低1.02万元，如奥迪A4L2015款35TFSI自动标准型的厂商指导价为31.28万元，较奔驰C级2015款C200L36.90万元的售价低5.62万元。但从这三款车型的配置差异来看(如下表)：
与宝马3系2014款320Li时尚型相比，奔驰C级2015款C200L多出的或相对更好的配置是整车质保三年不限公里、225/50 R17轮胎、膝部气囊、上坡辅助、可变转向比、全景天窗、方向盘换档、定速巡航、腰部支撑调节、前排座椅加热、定位互动服务、扬声器数量、LED大灯、后排侧隐私玻璃、自动泊车入位、并线辅助和主动刹车/主动安全系统；而前者较后者多出的或相对更好的配置是8档手自一体变速箱、电动座椅记忆、前雾灯、内后视镜自动防眩、后视镜记忆和空气调节。因此，从配置的角度奔驰C级2015款C200L要比宝马3系2014款320Li时尚型厚道得多。
而与奥迪A4L2015款35TFSI自动标准型相比，奔驰C级2015款C200L的配置丰富度更是相当明显，虽然两款车型差价5.62万元，但奔驰C级2015款C200L相对奥迪A4L2015款35TFSI自动标准型如此丰富的配置，足以能够抵消这个差价。
但问题是，消费者只有仔细对比几款车型的配置等信息，才能看到奔驰新C级较其竞争车型并不缺性价比优势。而换个角度来讲，这就是奥迪对于产品策略相对老道的地方：一方面以相对较低的起售价来吸引消费者，其较低的售价肯定是不少消费者的目光并促使其到店看车；另一方面拉低入门门槛的低配车型，虽然售价低，但配置也低，消费者如果需要提升配置，就必须选装配置或直接购买更高配置的车型，低价入门车型也并没有丝毫影响到厂商的利益。而与奥迪不同的是，目前奔驰新C级的在售车型，虽然配置相较竞争对手有优势，但其起步价过高，很可能被消费者直接PASS掉，同时其选装件由于在售车型配置已经丰富，也显得过少。因此，相较于奥迪A4L，奔驰新C级的产品策略要显得呆板不少，过高的入门门槛必然要踢掉不少潜在消费者。
由此来看，北京奔驰与华晨宝马奔驰和一汽大众奥迪竞争前期所显现的劣势，不仅仅是此前在诸如轴距等方面的产品原因，还有在产品策略方面的创新举措不足。而这背后，更深层次突显的是北京奔驰在把握消费者需求方面与其竞争对手还存在一定差距。
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