鲁达
要想马儿很能跑，又要马儿少吃草的心理相信大家都有，但通常而言，这种好事是不存在的。不过对于汽车这样的科技产物来说，通过技术升级却一切皆有可能，甚至还会颠覆你的传统观念，不信请先看看下面这段易车出品的油耗对比视频，颇有意思。
从外观来看，SUV车型相比轿车普遍更加高大。这高大的造型一方面塑造了令不少车主心仪的魁梧车身和充裕的内部空间，但另一方面也让其在行驶过程中承受了更大的风阻和更重的整备质量。奔驰GLK的整备质量为1880kg，而如Jeep牧马人的“体重”更是达到了2050kg。在相同条件下，更重的车身质量自然代表着更高的油耗。简单而言，这就跟大个子能干重活，但吃得也多是一个道理。
众所周知，目前的轿车普遍都采用了承载式车身，其质量小、高度低、装配方便。而以Jeep牧马人为代表的一些SUV车型采用的则是非承载式车身，它的优点是有独立的大梁，底盘强度较高，抗颠簸性好，即便四个车轮所受外力再不平均，其力也是由车架承担，不会传递到车身上之上。
但相对的，非承载式车身比较笨重，高度高，质量也大。此外，身为一辆SUV车型，四驱必须是“标配”。与大多数轿车两驱的驱动方式相比，四驱在动力传递过程中消耗的功率更多，同时四轮驱动时整车车轮的地面阻力也相对较大。
以上这些便是SUV车型通常要比轿车油耗更高一点的几大客观因素。但SUV“费油”的标签真的就无“法”去除么？显然不是。
“从视频中我们已经看到，足足有2,050 kg车重的Jeep牧马人竟然和只有1,880 kg的奔驰GLK油耗相当么？而且牧马人加的是92号汽油，GLK加的是95号汽油，两种汽油单升价格相差5毛钱左右，如此算下来，甚至牧马人更省钱。
对于同级别的车型，170 kg的车重差足以对两款车的油耗造成影响。但除此之外，影响油耗的因素还有很多，其中驱动方式和发动机是两个比较关键的因素。
目前，按照通常的分类方式来看，四驱一般分为全时四驱、分时四驱和适时四驱这3类。Jeep牧马人所采用的驱动方式为分时四驱，即分时间看情况酌情自主考虑是否要使用四驱模式。它的基本原理是通过“分动器”将前后轴刚性连接，让动力可以同时传递到前后轴上，当“分动器”断开时车辆就会处于两轮驱动状态。
“如此说来，城市路况下，牧马人完全可以切换到两驱模式，这样一来内力消耗更少，显然也在一定程度上可以降低油耗！
而在视频中与Jeep牧马人比拼油耗的奔驰GLK则是全时四驱，由于全程都在使用四驱模式进行“跑路”，动力传输过程中的损耗肯定更大一些，可以说在油耗比拼方面奔驰GLK也是吃了全时四驱的亏。
在驱动方式之外，视频中Jeep牧马人所搭载的3.0 L V6 全铝发动机也是一大亮点。作为继承了几度蝉联“沃德十佳”Pentastar发动机家族中的一员，全铝的材质和60°的V型结构，在减轻发动机质量的同时还缩小了发动机的尺寸。跟小个子轻，跑得快，吃得也少是一个道理。
更值得一提的是，该款3.0 L发动机还在之前3.6 L发动机的基础上降低了喷嘴流量、采用了尺寸更小的电子节气门，显著提高了车辆的燃油经济性。
在最终结果出来前，光凭静态数据的话，Jeep牧马人较大的车体，略重的质量，仿佛一切都在预示着这样一款庞然大物并非“省油的灯”。但实测过后，谁又能料到牧马人可以获得这场小比拼的胜利？
如果不去亲身尝试，只用过往的经验来给事物贴上标签，那么我们可能一直都在原地踏步。一如当初诺基亚的如日中天，到后来以苹果为代表的智能手机侵占整个市场。曾经有不少声音质疑着苹果系统封闭的诟病，指责其不符合消费者的使用习惯。但更多的人在感受过IOS系统的稳定后逐渐改变了自己的观念，开始适应起iTunes的一系列“繁琐”操作并乐在其中。
其实，费不费油既是一个理性的测评，也是一个感性的认知，每个人对于油耗都有一个自己的标准，关键看如何比较。当前的SUV车辆相比同级别轿车耗油量也许所有差距，但却不至达到“买得起SUV，加不起油” 的境地。它满足了你对外观、空间、运动能力的多种需求，而那多出的几个油恰好不正是你为自己的个性做出的选择么？
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