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奔驰ml350和glk奔驰ml350和gl350的区别

这是一台08年的奔驰ML350,这种车属于典型的“当年百万级,现在十万级”,价格一般都很有吸引力。

有很多朋友疑惑这种车能不能买,我觉得呢,这类车要提前预知未来可能出现的问题,对未来的花费大概有个概念,觉得可以接受的话就可以搞,否则敬而远之。

我就着这台ML,边介绍车况,边聊聊如果搞得话需要提前知晓点儿啥。

首先了解车况:8万公里不到,一手车,全程店保,金属面多数原漆,内饰也很板正,发动机、变速箱、四驱系统状态很好,没有大维修历史,耗材基本不用换,就车况来说算得上优秀。

原漆多,奔驰的漆面耐久性又比较好,所以现在看上去还是很精神。

ML350装备272发动机,排量3.5,搭配7G变速箱,4MATIC四驱系统。

这种大车,大家很关心的肯定是油耗,市区比较堵的话,15-18个油;高速的话10个以内,还得加95号油。

所以如果经常跑高速,可以买,同时ML这个级别的车强项就是高速的稳定性,长途跋涉偶尔过个烂路也是砍瓜切菜。

但是市区用就不推荐了,太费油了。

这一代ML的样子很紧凑很敦实,开起来的感觉跟坦克一样。

这台车虽然已经十年了,但是保险依然比较贵,差不多在一万五左右。

C柱的设计是ML最具辨识度的地方,车尾很有力量感

最漂亮的位置来个特写

原厂大灯

ML的线条处处很有力

四条轮胎刚换不久。

买二手车,尤其是对于这种比较贵的车,一定要找车况好的,哪怕贵个一两万。

因为车况不好会增加后期的整备成本,比如这台车,4条轮胎如果要换,那可就不少钱。

再看看里面,方向盘和主驾座椅有轻微磨损,但可以接受。

ML方向盘比较重,打方向的时候手跟方向盘之间摩擦的挺狠。

内饰很板正。

气减、可变阻尼、陡坡缓降都有,毕竟奔驰对他的定位是要能越野。

ML最著名的故障是空气弹簧系统,这台车也没有避免,前面两个气包已经换过了,4S记录里面也有写到。

其实气减系统的维修难度不大,普通修理厂修也不算贵。

气泵在前保险杠靠右的位置,然后进气口的管子埋在右前叶子板内衬里面,气泵打了气之后通过旁边的分配阀分配给四个空气弹簧,车尾部有一个续压罐。

最容易坏的是气包,长年累月橡胶老化就会漏气。

然后容易坏的就是气泵,气泵本身带有过热保护功能,如果某一个气包坏了,气泵就不会一直打,防止过热烧坏。但是气泵也会坏,气泵的壳体也会漏气。

磨损比较少

实表

这个级别的车,常规的配置都有了

换挡拨片我觉得没啥用,开这个车激烈不起来

手刹还是脚踩手拉

ML车门巨重,安全感十足。

后排不大,也就是现在中型SUV的水平,坐垫舒适性很好。

后排自动空调

后备箱还是非常大的

备胎没落地

相比同年份的竞品来说,奔驰272发动机的稳定性很不错了,只要更换原厂机滤,及时保养,故障率并不高。

有故障也不需要去4S店修,维修这款发动机,民间高手有的是,普通修理厂买配件价格也可以接受。玩这种老车,最好有熟悉便利的修理厂,以备不时之需。

变速箱就更耐用了,相比宝马的变速箱,奔驰的7G可以说开不坏了。

四驱系统也很耐用,我印象里也就GLK的四驱分动箱轴承有个通病,其他四驱都还比较可靠。

这台机头成色很不错,8万公里没有大的拆修。

总的来说,能接受它的油耗,能接受保险费用,能接受气减系统可能坏,最好再有熟悉的修理厂,那这种车还是可以搞得,依然能带给你百万级的体验。

好了,就说这些。

责任编辑: 鲁达

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