鲁达 A6 Avant在日内瓦正式亮相以后，就受到了诸多“瓦罐”粉的关注，全新的平台和更上一层楼的颜值都是它的亮点。而最近，奥迪又在海外地区推出了柴油动力的A6 Avant。虽然柴油版与国内无缘，但柴油版车型的底盘悬挂的行驶品质、静态表现、最新科技等方面，与汽油版还是有共同点的，很具有参考意义，因此今天我们先来抢先体验一番。
车身尺寸表现一般
A6 Avant与旧款相比，长度方面稍微有所缩短，在宽度和高度方面则有所增加，变得更高更款。与同级别的宝马5系旅行版、奔驰E旅相比，几乎没有什么差距，只有几毫米的差距而已，但在账面参数上，A6 Avant是最小的。
后备箱容积565L，没有比现款的大，后排座椅放倒后，后备箱容积扩充到1680L。与奔驰E旅的640L和1820L相比，奔驰E旅会更有优势。尤其是在需要装大件物品时，这种优势会更加明显。
2.0T柴油发动机表现更好
本次试驾车是40TDI版本，搭载2.0T柴油发动机，还配备了轻型混合动力系统。最大综合功率201匹马力，最大扭矩400牛米。此外，A6 Avant还有搭载3.0L V6柴油发动机，最大马力284匹的50TDI版本。
但从实际试驾来看，这款2.0T柴油发动机的表现有点出乎意料的好，虽然是柴油发动机，但开起来时动力输出很平顺，油门响应很快，发动机的噪音控制也很理想，就像一辆汽油发动机的家用车。而v6版本的表现就有点差强人意，在加速时的迟滞感比较明显。
这些差距，主要归功于变速箱。2.0T版本匹配的是奥迪最新家族式七速双离合变速箱。而V6版本则是匹配传统的液力变矩自动变速器，也就是我们常说的AT变速箱。在实际使用中，奥迪的七速双离合有更高的传动效率，与2.0T柴油发动机的匹配也更好。
行驶品质值得肯定
总的来说，A6 Avant的行驶品质是相当值得肯定的。除了可以选装自适应空气悬架外，还有舒适性不错的座椅，可以提供不错的滤震效果。尤其是在高速公路驾驶时，有着相当出色的驾乘感受。而且就算是不选装空气悬架，采用普通的机械悬架，也能提供同级别中出色的舒适性和柔韧性。
虽然没有配备奥迪的后轮转向系统，但前轮驱动的形式，重量更轻，反而感觉会更加灵活、转向更快、指向性也更准确，带来的操控感出人意料的好。但与宝马5系旅行版比，还是稍微差了一点，如果你很在意操控，那么还是出门左转到隔壁宝马去了解吧。
内饰科技质感很出色
奥迪最引以为傲的莫过于内饰了，在A6 Avant上也不例外。整体的风格设计与奥迪旗舰车型A8相似，中控台上大面积的真皮与铝质装饰条结合，整体的质感和档次感都相当出色。两个尺寸分别为8.6和8.8寸的中控屏幕，可以控制车内所有功能，而且还有触觉反馈和按键音，不但触感非常好，还易于操作。
本次试驾的这两款搭载柴油发动机，在英国将会被搭载到A6 Avant的sport和S-Line版本上。Sport与普通版相比，除了动力总成外，还增加了四种驾驶模式、倒车影像、带加热功能的整皮座椅等配置，S-Line版本则还会有19寸铝合金轮毂、前排运动座椅、矩阵式LED大灯和外观套件。
在试驾完A6 Avant柴油版后，外媒认为：如果你不想要SUV，又想要一辆实用性很不错的奥迪，那么A6 Avant是相当不错的。虽然空间表现并不算太出色，但整体的舒适性、科技感和精致感，都非常符合一辆豪华车该有的水准。
从外媒的试驾来看，A6 Avant的科技感和精致感是相当出色的，尤其是内饰的氛围。而且就算是柴油版，开起来也如同汽油版一样舒适，行驶品质相当可以。但是在车内空间表现上，在同级别中并不出色。不过毕竟是辆C级车，而且还是旅行版，就算是不算很突出，但肯定也是相当充足的。虽然柴油版的没有引入的可能，但小白会和大家一起关注A6 Avant的最新动态，为大家持续送上更多关于A6 Avant的最新消息。