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GLK应该是诺诺最畅销的奔驰SUV了:空间实用、配置不错、品牌好、价格如今也到了亲民区间,后期款很多车源都已经进入了20万以内,前期款甚至十多万都能买到了,综合性价比非常不错。

上海站在售这台是2014款的GLK 260 4MATIC 动感型,属于facelift之后的车型,外观细节更有张力,这种硬朗的风格也是很多客户看中GLK的点。

初看这台GLK的车辆信息,估计10万公里的里程就会直接吓退很多没怎么接触过二手车的朋友。虽然里程是我们推测一台车成色状态的重要参考项,但它却并不是唯一项,因为二手市场上也存在着不少跑得相对比较多的车,但养护维保非常规律的车源,但这种情况下更需要结合实际来看。

外观上,黑色的漆面依旧非常有光泽度,没有失光暗淡或者布满划痕,有的几处瑕疵也都是细小磕碰造成的,并不明显,具体您可以在我们小程序的《瑕疵报告》中查看。

轮上的耗材方面,四条轮胎先后换成了18、19年的胎,余量介于68%-82%之间,胎龄和余量上短时间内都不用担心,到手可以放心开。

如果说外观还不算惊艳,那内饰的成色就足以让人在听了他的里程后发出“哇哦”的感叹,因为根本看不出来10万公里的痕迹,和一些4-5万公里的车比起来都不落下风。上车时候小编发现甚至连主驾驶位置的门槛饰条贴膜都还在。

作为日常使用中接触时间最长的部件,方向盘往往也最容易留下使用痕迹。但看看这台GLK抓握最多的9点钟位置,温润光洁。

最让小编惊讶的还是主驾驶座椅的成色,别说褶皱,就连折痕都见不到几条。使用频率最高的位置能有这样的表现,小编猜测可能是长期戴套,然后车主体重也不大,要不多少都会留下点痕迹。

当然,要仔细的话还是能找到一些蛛丝马迹的,右后的升窗键有一丢丢露白,不是很明显。这个小编其实不建议更换,找个黑色的马克笔描一描它就不明显了,显然性价比更高。

前车主加装了一个大宽屏,显示效果和功能都非常不错,可以显示后装车机系统的画面,也可以显示原车系统的画面,很建议保留,这个后市场买一个也不便宜。

当然您要是忠于原厂的话,原车的屏幕也好好地包着放在后备箱。

另外大家肯定会担心10万公里的悬架表现,这个小编也找了举升机撸了一圈。减振器没有漏油,包覆的橡胶件也没有破损泄漏油脂的情况,整个悬架只有行驶溅上的泥水而已,看起来非常干爽。

相对容易破损的防倾杆吊耳和半轴防尘套,如您所见,状态非常不错。

另外悬架摆臂的衬套也没有明显的开裂或者破损,这跟小编开起来的感受相一致,经过颠簸路面的时候对跳动的处理非常温润,没有松散感,整体感受非常惬意。

这套2.0T+7AT的动力总成,在动力和油耗之间有不错的平衡,很适合城市里代步使用。路试的时候小编注意到启停系统工作也非常积极,这说明蓄电池的状态非常不错,对油耗表现也有帮助。

虽然里程看上去不算低,但这台GLK260无论成色和状态都完全和里程“不符”。“高里程”反而带了显而易见的实惠,17万不到的价格就能拥有,您觉得如何呢?

责任编辑: 鲁达

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