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8月22日,国产全新长轴距版奔驰E即将正式上市,不得不说,这款车最近一直是媒体眼中的“香饽饽”。然而,头条君却想到一个问题,国产新E级即将上市的前夕,老E会不会为了清库存拥有超大幅度的优惠呢?而如今国产老款E级在经销商手中究竟压了多少库存呢?对此,头条君开始进行了一系列的调查。

首先,头条君发现武汉的经销商曝出了国产老款E级最高可优惠20.13万元的信息。不过要想有如此高的优惠幅度,需要上武汉本地牌照,并且要加装内饰,还要在店内上保险。这也侧向证明了一个问题,想购买国产老款E级车型将受到地区限制,而这批“廉价”车型,不会流入到外省市。当头条君致电询问库存时,对面表示仅剩20余辆国产老款奔驰E。

随后,头条君向北京各经销商询问现款奔驰E级的库存。询问的8家奔驰4S店中,仅有1家4S店有库存车,并且仅剩一辆,该车经销商给出了6万现金的优惠。据大部分北京4S店介绍,国产现款奔驰E级车型基本在7月份就已经全部售罄。国产新款长轴距E级车型已经全部到店,并可以直接预订,提车排队的时间从新车正式上市后算起,基本在10到15天时间内就可以直接提车。

这些信息不得不让头条君感叹奔驰新老车型交替速度。这也证明了一个问题,奔驰在上一次国内外版车型交替销售的事件中吸取了经验。2008年的北京车展上,北京奔驰带来了梅赛德斯-奔驰E 230和E 280轿车。然而,此次奔驰E级的国产不管是让北京奔驰,还是让奔驰中国都面对了一个尴尬的局面,由于销售渠道的不统一,导致国产车卖不出去,进口车疯狂降价。同样的市场,同样的车型,让北奔和奔驰中国成为了对方的绊脚石,不管是销量还是利润都称得上是“损失惨重”。

国产车和进口车拥有不同的销售渠道,都希望自己能够有出色的销量,并且当时在国产新E级车上市之前,进口E级车已在全国销售,夺走一部分国产新E级客户不说,当国产奔驰新E级上市后,进口新E级又采取大幅降价销售的策略,严重影响国产新E级车销量的同时,也让消费者对于国产新E级车的价格水分产生了质疑。无奈之下,为完成销量任务,北京奔驰也只好跟进降价。

由于有了这个前车之鉴,这回国产新老E级交替的过程中北京奔驰做得相当出色,提早的布局让经销商用最快的速度清掉了库存,避免了老款国产奔驰E级压住了经销商的资金流,也避免了新老款车型“左右互搏”的尴尬局面。

头条说:其实从老款E级的上半年销量来看和年初停产的消息,不难发现奔驰已经在有条不紊的进行着“清仓”。如果按2015年6万辆的总销量来看,国产老款E级的月销量平均应该在5000辆,然而随着进入2016年,国产老E级上半年的总销量仅有1.95万辆,月销量每况愈下,并且环比下降非常迅速,难道是国产老款E级真的市场竞争力不足?当然不是,这证明了奔驰已经从年初就已开始“布局”,这无疑给未来上市的国产新款E级的发力做好了充分的准备。

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责任编辑: 鲁达

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