鲁达 在中国D级车市场始终有那么一匹黑马，那就是我们俗称的“大奔”，奔驰豪华形象的代表S级轿车。奔驰S级以优雅的外形、豪华的内饰，极舒适的乘坐感还有悠久的历史积淀，赢得了人们的广泛认可，无论是何种重要场合都不难发现它的身影。每一代S级无论是设计还是技术，都带来了奔驰最先进的技术和最为完美的造车理念。可以说每一代奔驰S级轿车都是经典。
下面我们就来聊一聊这台在国人心中奠定了豪华标杆的六代奔驰S级W126
在不同年代中成长的人们，聊起“大奔”都会有不同的回忆。对于七八十年代的人来说，对于奔驰的认识可能正是源自于底盘代号W126的六代S级。
八十年代末国家开始大规模从正规渠道进口国外的汽车，这其中奔驰S级占据了很大一部分。在那个人们对私家车都不敢想象的年代，拥有一台奔驰就意味着不一般的背景及实力，而“大奔”这一对奔驰S级的俗称也正是从这时口口相传开来的。
80年代，150-200万买一台车，什么概念？万元户在当时就是精英了！那时候北京二环一平米房子才几百块钱，中国人把当时的这款奔驰称作”大奔“，这一牛逼形象的称号一直沿用至今，这也是为何宝马7系、奥迪A8在这个级别始终还是不如奔驰S的那种骄傲！
能够见到这样一台正常行驶的126也是可遇不可求的，虽然W126曾经是中国马路上最常见的奔驰S级，但由于年月侵蚀和强硬法规等诸多原因，如今依然能合法上路的已经越来越少。可谓君生我未生 我生君已老。
奔驰W126在外形设计上充分考虑了空气阻力对汽车性能的影响，造型经过无数次风洞试验的验证，因此大幅降低了空气阻力，在轻量化车身的协同能作用下，平均油耗比上代S级降低了10%。
庄重厚实的前脸，不怒自威的。标志性的“盾牌”进气格栅宽度被明显拉长，横置长方形大灯与进气格栅相连，使前部视觉效果更加低矮。
这一代S级无论从结构设计还是造型设计都运用了更多高科技手段，大量采用高强度钢和轻量化设计，首次摒弃了传统的保险杠，转而采用了大型塑料涂层的保险杠设计，不但降低了车身重量，在碰撞中对行人的保护也增强了。
在12年的生产周期里，共有818036辆奔驰W126驶下辛德芬根的生产线、销往全球各地。这也足以说明W126是奔驰历史中也是最为成功的车型，哪怕是后来的W140也无法企及W126的成就。
车头翼子板上的旗孔可不是所有车都可以配的，在80年代装配它可是需要类似证明信东西。而如今如果想再补齐一根原厂旗杆的话还恐怕还要为此支付300美金的费用以及漫长的等待。
从车顶延续到尾箱的优雅线条，D柱那柔和的曲线，双色车身、大饼轮毂也并非迈巴赫才有。经过二十多年的岁月磨砺，这辆曾经叱咤车坛的豪华轿车已经褪去铅华。略带严肃的神态，还在向人们显示着它曾经的辉煌。
车头竖立的星徽标记让每一次出场都有种君临天下的王者气质。五米长的板直车身在那个年代绝对是身份的象征。
随着时光的飞逝，曾经红极一时的大奔如今已变得难得一见或者残破不堪。我知道，第六代奔驰S级承载着太多人对那个年代的回忆。很多人正因为看到它，才第一次知道奔驰这个品牌。曾经十里洋场，现今却难以重现昔日的辉煌，不被强制报废已经是他们最后的奢望，而我们唯一能做的就是为情怀而“续命”
（图文来源老司机用户：Lifestyle陈小霖）