鲁达 近日，有韩国媒体曝光了一组韩国1月份进口车型销量榜单，其中德系车型占据绝大份额。由于去年10月激起的“抵制日货”运动影响持续，今年日系车型在韩即便大幅让利，销量依旧低迷。
据韩国进口汽车协会数据显示，2020年1月韩国进口汽车累计销量为16,478辆，同比下滑10.5%，主要受个人消费税减免政策取消等影响。而当月最为畅销的进口车品牌中前三位分别为，梅赛德斯奔驰5492辆，宝马2708辆，奥迪大众1753辆；日系进口车型则从去年3752辆下滑至1320辆，同比减少64.8%。
从车型榜单上来看，前五名已被奔驰旗下三款车型所占领，其中，奔驰E级成为最畅销的车型，累计销量为2416辆；奔驰S级、奔驰GLC分别销售1057辆和796辆。此外奔驰C级在韩国首月表现一般，同比下滑超50%。显然，奔驰在韩国市场也同样有着很高的市场表现力。
而宝马品牌1月在韩国市场表现持续下滑，受排放造假及缺陷问题召回事件，以至于旗下车型均出现环比大幅下滑的情况，包括排行榜中的宝马5系、6系及X3等车型。
去年4月因造假尾气排放，宝马遭当地法院维持对该公司罚款145亿韩元（约合8414万元人民币）。法官表示，宝马集团韩国公司伪造了整个检测报告，为了避免再次犯错，必须严加惩罚。同年12月，又因一系列发动机起火案件被判罚款112亿韩元（约合6499万元人民币）。自事件发生后，宝马已经召回超过10万辆汽车，并承诺向柴油车着火的客户提供新车。
虽说奥迪品牌在华能和奔驰、宝马抗衡，但在韩国市场，奥迪品牌表现一直不足前两者，去年全年销量一直处于低迷状态，直到8月和1月在韩推出旗下新款Q7和A6，才有所增长。
韩国进口车整体的销售持续不振，日本车的销量大幅下滑也是其原因之一，据分析仍是受去年10月开始持续的抵制日货运动的影响。以至于丰田1月销量仅420辆，同比下滑达59.9%，其中，在韩国市场上拥有“忠实顾客”最多的雷克萨斯的销量仅509辆，雷克萨斯ES同比下滑高达73.7%。而本田和日产汽车仅331辆和59辆，在同一时期也分别下滑了50.5%和82.7%，去年1月售出162辆的英菲尼迪，今年1月仅售出1辆。
有分析人士指出，日本低估了韩国市场对其部分行业的影响。数据显示，2019年上半年日系车销量还能实现同比增长10%以上，但自日韩经济纠纷后，其下半年销量暴跌达45%。为此，日本政府正试图缓和与韩国的关系，但仍未使日本产品重获韩国消费者的认可。相反，韩国企业更倾向于和中国企业合作，并逐渐向中国市场转移。