鲁达 这一代的奔驰E级W213问世之后，一度成为豪华中大型轿车市场的引领者，却因为前两年某些举动让不少人有了一些疑虑。虽然如今这个细分市场三分天下的格局没变，但依然存在很多变数，所以奔驰在对这代E级进行中期改款的时候，也勇于“做回那个自己”。就比如，全系搭载2.0T发动机，不论是低功率版本还是高功率版本都有着比同级更强的动力参数。
其实这两三年挺有意思，宝马那边一直在小改5系，让大家保持对的5系新鲜感；转头一看奔驰这边的E级本来就五年多没换代，却还尝试搭载了新的更小排量动力系统，风头逐渐被“蓝天白云”抢了去；另一边的奥迪也没闲着，A6L不仅换了代，还成功让双离合上了身，TD组合也确实有一帮忠粉，当然能够保持稳定销量还有一个更重要的原因，是“A家”的终端售价总是能让人眼前一亮……于是，这三分天下中奥迪A6L继续当网红，宝马5系占着“阳光型明星”的身份，于是，奔驰E级也该尝试转换戏路了……
实际上大家可能也都知道，这两年奔驰受限于产品线太过丰富，一直需要为双积分做长远打算，很多产品决策都有“争取把企业平均燃油消耗量积分控制在合理范围内”的意图，所以我们看到除了有1.5T的C级，之前的E 260车型也搭载了1.5T。而在今年，奔驰给E级全系换回了2.0T发动机，而且还是最新的M264系列，即便是低功率车型，其197马力的最大功率也比5系、A6L的低功率车型都高出十几马力。
而从这点我们也能感受到奔驰E级有着“要拿回属于自己那份”的决心。
对这台中期改款奔驰E级的外观改动，个人认为有很成功的地方，也有一些的值得商榷的地方。成功的地方最显著的是前脸设计向全新S级靠拢，尤其是前大灯的神韵一模一样，不论是运动版还是时尚版都很好看，我们也通过这个车头，看到了下一代E级的样子。车身侧面也做了一些改进，比如亮银车窗、多幅轮毂都有一些迈巴赫的影子。
值得商榷的地方则主要体现在尾部设计，因为尾部造型总体没有改变，只是改换了灯组的形状，而W213前期款车型的尾灯饱满，能提升纵向视觉效果，和扁平化车尾很配，不过新款E级这副横向设计的尾灯没有和贯穿镀铬饰条完全结合起来，总体协调性和前期版本有一定不同，个人觉得尾部的“精气神”做得没车头那么好。
回到车内你会发现，中改E级的内饰总体布局并没有变化，经典的贯穿式驾驶台、双联屏、四联圆形出风口等等都是我们熟悉的模样；但毕竟是改款车型，在一些细节上也进行了改动，比如方向盘，不同的版本有不同造型，其中运动版采用了和全新S级一模一样的方向盘，我们也可以从这个细节预判到下一代奔驰E级会是偏重运动范儿？而测试车辆的这款方向盘有一个很犀利的V字设计，结合三叉星LOGO很是好看。
奔驰一贯非常注重内饰氛围的营造，尤其是配色方面相当考究，E级除了有我们试驾的这款经典黑棕搭配，还有复古范儿十足的全棕内饰设计，其实初看E 300 L全棕内饰设计会觉得“是不是棕过头了”，但却会越看越喜欢，原因在于奔驰车会给人一种热情而不失稳重的表达，年龄在30岁左右的朋友会渐渐的喜欢上它，40岁左右的会乐于接受它，50岁的男人更需要这样的颜色来衬托自己。颜色也是一种情绪和态度的表达。当然，E级内饰不光有沉稳的选择，如果年轻人需要，它也能像给AMG车型那样提供全黑内饰。
60万以内车型中，在音响装备上我最喜欢沃尔沃S90的宝华韦健和奔驰E级的小柏林之声。宝华韦健会让人感觉像是坐在歌剧院第一排直面歌唱家的感觉，清亮而透明的声音，尤其是人声具有很强的穿透力；而奔驰则把柏林之声调校得更全面，在散会、见客户之后待在车里，更愿意释放自己听喜欢的音乐，可以是古典、爵士、流行、民谣甚至摇滚，在每一种音场的营造上，小柏林之声都很有一套，作为用车生活的一种方式，音乐确实可以拉近人和车的距离。
豪华中大型轿车往往需要足够舒适且静谧的座舱。论舒适，E级算得上一流，毕竟悬挂的舒适性取向十分明显，没有多余震动传递到驾驶舱，路面的起伏也被尽量抹平，不论是开车还是坐在后排都可以保持冷静思考，或许一瞬间的商业灵感这是从这里迸发的。在BBA当中，5系强调运动，对B48发动机的哒哒声毫不遮掩，A6L则是对EA888的声音稍作修饰，不过碍于成本也没做太多。而梅赛德斯-奔驰会把更多注意力放在细节上，一旦坐进奔驰E级车里你就能发现它的控噪能力可见一斑，静谧性数同级一流。
当然，我个人觉得这次E级改款也有一个遗憾的地方——没有对座椅做任何改动，还是稍稍偏硬且包裹性很强，感受和隔壁A6L有点像，其实完全可以向自家的豪华旗舰大哥S级靠拢，干脆沉稳到底……
驾仕总结：
可能很多人会说：买奔驰E级还在乎油耗吗？或许大部分人并不在乎，但其实真正的准车主还是想要对自己即将买的车做到心里有数。有趣的是，奔驰公布的NEDC油耗，E 300 L车型为7.3L/百公里，而260 L车型反而要高出一些来到7.8L/百公里。最后我们这次测出这部E 300 L的油耗很接近工信部数据，也间接说明新奔驰E级还是有不错的综合实力。
最后我想说，W213的双联屏设计依然是很多人垂涎的经典之作，多色氛围灯营造的内饰也还是买家的心头好，更关键的是，全面换回2.0T发动机又会让E级收获更多信任。
文｜道道