鲁达
我们印象中的奔驰E级，向来都是以行政级轿车示人，尤其是国内的加长版车型。在这辆国产奔驰E级运动版上市之前，德系三驾马车都很默契的没有把自己旗下中大型车的标准轴距版进行国产，宝马5系标轴只有价格高高在上的进口版，奥迪A6轿车版更是没法通过4S店的渠道购买。这一次，奔驰打破了这个局面，为国内的消费者带来了国产奔驰E级运动版，售价42.28-45.58万元，进一步拉低了E级的起售价。
奔驰E级标准轴距的外观相比长轴距车型并没有明显不同，通过前脸更是几乎难以分辨两者的区别。这一代奔驰车都是采用了以S级为蓝本的家族式设计，巨大的奔驰徽标，夸张的前保险杠造型，即使是这辆标轴版的车型也具有同样强大的气场。
前大灯由84颗LED灯泡组成，还可以根据路况自动调整亮度及照射角度，所以奔驰E级车主从来不会被人骂远光狗，大大增加夜间行车的安全性。
前保险杠的造型非常激进，凸显车辆的运动风格。不过两边的蜂窝状进气口是封死的，仅仅是装饰并不起到实际作用。
巨大的奔驰徽标内藏玄机，里面有限制距离传感器，具有防碰撞预警功能，还可以探测行人，确保每一位交通参与者的安全。
运动版奔驰E级均采用双色车身，车顶被喷涂成了与车身不同的黑色，进一步凸显运动感。实拍车型还配备了全景天窗，采光面积可达0.76平米。
后视镜同样为亮黑色，上面的转向灯造型很有设计感，在其中还印有“Mercedes-Benz”的英文标识，显得尤为精致。
车门拉手带有镀铬装饰件。
造型夸张的双五辐轮毂居然有19寸，倍耐力轮胎的尺寸为245/40 R19，这样的搭配显然更加偏向于运动性能。刹车卡钳的尺寸目测也要比长轴版E级车更大一号。
从这个角度来看，奔驰E级运动版显然比长轴版更加紧凑干练。毕竟车身长度缩短了142mm，轴距也缩短了140mm，小编觉得这样的E级更加协调，虽然少了一份稳重，但多出了一份动感。
要说E级运动版与长轴版在外观上最大的区别，当属C柱这个位置。长轴版C柱上的小三角窗被移到了车门上面，长轴距版的专属标识也不见了，以后想分辨它们俩，看C住就够了。
E级运动版的车尾和C级、S级具有极高的相似度，猛地一看还真不好区分。
羽毛形状的尾灯点亮后效果非常棒，内部带有璀璨的星辰，光源必须也是LED的。此外，E级的尾灯是两道杠，而S级是三道杠，这也是分辨二者的窍门之一。
奔驰E级运动版将由北京奔驰进行国产，起售价相比进口5系标轴版要便宜了不少，又赶上刚刚换代，产品力也很强大。因此在这个级别，奔驰E级运动版没有直接竞争对手，这是它的一大优势之一。
排气和双边双出结构，排气口的银色镀铬装饰也很精致。后保险杠还没设计成了赛车扩散器的样式，虽然没有什么实际作用，但对运动感的提升很明显。
E级底盘采用前四连杆后多连杆的悬挂系统，配合奔驰资深工程师的精心调教，无论舒适性还是运动性都极为出色。
E级运动版的外观足够运动，但内饰却保留了奔驰一贯的豪华氛围，内饰设计和目前的S级相差无几，其内部采用的真皮、木质、金属等高档材质也都尽显奢华，单就豪华感而言确实能把竞品车型甩开几条街。
平底方向盘是运动版车型的专属配制，方向盘后面带有换挡拨片。其实日常用到换挡拨片的机会真的不多，但作为一辆跟运动挂钩的车型，这个东西一定要有。
单看这个仪表盘你能想象到它会出现在最新的奔驰E级身上吗？这造型未免也太“复古”了吧。奔驰并没有把E级长轴版那个逼格极高的全液晶仪表盘装在E级运动版身上，即使是最高配的E300也没有，这可能也是你唯一能在这辆车身上挑出的缺点了。
好在中控台上的那一块12.3英寸的多媒体显示屏并没有缺席，搭配奔驰的COMAND系统，通过中央扶手附近的触控按钮进行操作，几乎涵盖了车辆所有的信息和设置，熟悉以后完全可以盲操，使用起来非常方便。
触控按钮的周围集成了很多跟驾驶有关的按钮，包括驾驶模式调节，空气悬挂高度调节，全景影像以及自动启停的开关。
四个并排的金属出风口以及位于中控台上的机械时钟，将内饰的豪华氛围提升到一个新的高度。在豪华氛围的营造上，奔驰可以说不是针对谁。
除此之外，还有27个喇叭的柏林之声音响以及64色车内氛围灯，无论是听觉、视觉还是触觉，E级运动版都能给你最顶级的享受。
中控台储物格内有两个USB接口和一个SD接口，并且还具有NFC功能，可以给同样支持NFC功能的手机进行无线充电。
座椅的调节及功能按键依旧与众不同的被放在了门板上，座椅加热和座椅记忆功能也没有缺席。
E级运动版的轴距相比长轴版缩短了140mm，因此后排空间也有所缩水。不过话说后排空间小时所有运动版车型的标配。后排座椅采用了翻毛皮材质，无论是视觉感受还是触摸上去的质感都非常不错。
E级运动版的后排配置相比长轴距版显得就很寒酸啦，只有一个后排出风口，毕竟运动版是给那些更乐意自己驾驶的消费者。
后备箱的空间非常规整，并且采用了绒布进行覆盖，质感非常棒。可惜后排座椅不支持放倒，制约了进一步拓展空间的能力。
奔驰E级运动版的动力系统全部采用2.0T涡轮增压发动机，分为高低功率两种调教。E 200采用的是该发动机的低功率版本，其最大功率为135kW，峰值扭矩为300Nm，相比E300上的那台高功率版本，最大功率和扭矩分别低了45kW和70Nm，传动方面将匹配9速手自一体变速箱。
总结：奔驰已经率先打破了局面，将旗下中大型车的E级标轴版就行了国产，进一步丰富了旗下车型的产品定位，满足更多用户的不同需求。德系三驾马车的另外两家会不会随之跟进呢？让我们拭目以待吧。