鲁达 自1999年开始，伴随着全球消费者走过17个年头的雷克萨斯中小型豪华轿车IS车系，原厂表示就在今年7月底，已经达成全球销售达100万辆的重要里程碑！国内消费者其实也全程参与了这个过程，因为国内市场从初代IS开始就被车迷所少量引进，一直到现在最新款的第三代车型，代代都没有错过，而IS车系曾经在雷克萨斯品牌史中写下许多『第一次』，现在就一起来回顾这些仍历历在目的种种。
1999年首度发表的IS车系，是雷克萨斯对决宝马 3系及梅赛德斯-奔驰 C级的重要筹码，经过17年的时间，已演化至第3代车型，同时在全球销售量也突破百万大关。
1999年第1代IS：品牌首辆针对欧洲市场开发的车款
IS车系在1999年正式发表，是日本豪华车厂雷克萨斯『第一款』针对欧洲市场开发的车款，设计宗旨在于吸引年轻买家、扩大品牌客群的触及层面，并将主要目标锁定宝马 3系及梅赛德斯-奔驰 C级两款德系对手，同时也是继LS及ES之后，第三款进军欧洲市场的雷克萨斯。
初代IS的透明尾灯设计，在当时引领潮流，至今看来依然很有特色。
当时的第一代车型IS 200，搭载少见的直列6缸2.0升自然吸气引擎，拥有150匹的最大马力，不过相信大家对初代IS印象最深的，是当时透明灯壳设计的尾灯，该造型引起广大的仿效潮流，更让坊间出现大量「IS式样」的尾灯改装品，到现在沿路仍依稀可见。后来第一代IS进一步推出动力更强的IS 300，2001年更发表Wagon身型的IS Sportcross，是雷克萨斯的『第一辆』Wagon作品，也是至今唯一的一辆。
雷克萨斯曾在初代IS上推出过Wagon车型，不过也就此成为品牌绝响。
2005年第2代IS：推出品牌首辆「F」性能化车款－IS F
第二代IS在2005年日内瓦车展首度发表，外型披上雷克萨斯当时的L-finesse品牌设计风格，入门车型进化至IS 250，换上2.5升V6引擎来强化动力表现，2006年再推出柴油动力的IS 220d，同时也让IS车系成为『第一辆』搭载柴油引擎的雷克萨斯车款。
第2代IS在2005年推出，入门车款升级为IS 250，并采用品牌L-finesse风格雕琢外型。
2007年初的北美车展，雷克萨斯用第二代IS为基础，推出让性能迷兴奋莫名的IS F，它是雷克萨斯『第一辆』挂上F徽饰的性能化车款，搭载猛爆的5.0升V8引擎，拥有423匹的最大马力，配上当时首见的8速手自一体变速箱，用0~100公里/小时只需4.9秒内的性能实力，强攻宝马 M3及梅赛德斯-奔驰 C63 AMG两款德系性能劲旅。2009年，雷克萨斯再推出IS车系『第一辆』电动硬顶敞篷车IS 250C。
2007年推出的IS F，是雷克萨斯首次尝试的高性能作品，除了挂上F徽饰之外，更搭载5.0升V8大排气量引擎，主要锁定宝马 M3及梅赛德斯-奔驰 C63 AMG而来。
2013年第3代IS：全车系使用涡轮与油电动力
2013年，全新第3代IS正式发表，也就是现行在国内及全球市场销售的世代。第3代IS最重要的进化，在于雷克萨斯将雷克萨斯 Hybrid Drive油电复合动力技术『第一次』搭载在该车系上，IS300h动力源自2.5升直列4缸Atkinson循环引擎搭配电动马达架构成的油电系统，可发挥223匹的最大马力，以及仅97克/公里的CO2排放量与23公里/公升的油耗表现。
2013年推出的第3代IS，造型深受品牌纺锤式水箱罩风格的影响，配合箭矢型灯组，整体造型非常具侵略性。
2015年，雷克萨斯替第3代IS带来全新的入门动力IS 200t，并取代原本IS 250地位成为车系入门车款，动力源自首见于NX豪华小SUV的2.0升直列4缸直喷涡轮引擎，可发挥245匹、35.0N.m的最大动力，且目前IS车系也全面升级8速手自一体变速箱 (Hybrid车型除外)，提供更有效率、更具质感的驾驶过程。
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