鲁达 同价你选谁今天我们带来三款主打年轻运动的车型，指导价格都在39.98万元左右，它们分别是福克斯RS/奔驰C200L运动以及奥迪S3，抛开性能高低因素不讲，在座的三位选手都强调驾驶操控感受，且都拥有犀利运动化的外观设计；福克斯RS是国内高性能钢炮车型的新晋全能选手，拥有纯粹的驾控表现，外观套件也是彰显RS车型不同之处，目前可谓炙手可热一车难求；奔驰C200L 4MATIC 运动版，拥有出众的空间表现，全场最高的功能配置，在驾乘舒适性与操控性之间做到了完美的平衡；奥迪S3马上面临中期改款，拥有小巧精致的车型以及出色的工艺，改装潜力高也是颇受喜欢性能车的消费者喜爱；下面我们通过详细参数对比，以及口碑调查，看看它们谁更运动。
福克斯RS只提供运动版/赛道版两款车型，价格分别为38.90万万元，价差区别主要在Recaro运动座椅以及19寸锻造轮毂上；奔驰C级 C200L 4MATIC运动版售价39.98万元，目前2017款市面无优惠；奥迪S3即将面临中期改款，目前现款车型优惠幅度很大，各地有所不同，但基本都能谈到3-5万元的左右的幅度，性价比颇高。
车身尺寸对比，奔驰C是中型轿车自然在长度上要占据上风，而且还是长轴距版本车型，轴距达到了2920mm，后排空间是三辆车里面最好的；福克斯RS的两厢掀背造型车长最短，但在车身宽度以及高度上完胜其他两位选手，可受限于空间利用率设计问题，福克斯的空间表现同级别相比，也只是中规中矩，日常使用乘坐游刃有余；奥迪S3在三位选手里面车高是最低的，修长紧凑的车身姿态非常完美，乘坐空间也比较局促，满足日常使用没有太大问题。
三位选手都是标准的5座（2+3）布局，前后排空间排名是奔驰C200L>福克斯RS>奥迪S3，但因为三位都是四驱版本车型，后排地板的中央凸起都很夸张，对于后排中间乘客的舒适性有很大影响，论地板中央凸起高低排名的话，是奔驰C200L>奥迪S3>福克斯RS。
动力部分，福克斯RS的2.3T马力最高，拥有350马力440Nm的输出，超增压模式可以触发470Nm，配备6挡手动变速箱，动力可以说随叫随到，我们实测0-100Km/h加速时间为5秒整，但由于手动操作难度较大，如果技术有保障的话跑出官方的4.7秒不是问题；对比的奔驰C200L配备的是低功率2.0T引擎，拥有184马力300Nm的输出，不追求极致的话，日常使用足矣，7挡手自一体变速箱的稳定表现也是始终如一；奥迪S3搭载第三代EA888 2.0T引擎，配备6速双离合变速箱，这套系统相信我们再熟悉不过了，高传统效率是它的代名词，马力只有286扭矩380，我们实测0-100Km/h加速4.80秒，表现不俗。
四驱系统我有幸全都深度体验过，都是全时四驱，中央差速器都为多片离合，但表现却大不相同；福克斯RS具有“动态扭力分配”功能的全轮驱动系统可将最高70%的扭力分配至后轴，而极端情况下，后轴上全部扭力可输送至一侧后轮，实现出色抓地牵引力；奔驰C200L的4MATIC基于后驱平台，在今天的冰雪试驾上深度体验了一番，四驱车型具有良好的稳定性，且在冰雪赛道上可以轻松做出大角度漂移动作，不会出现大脚油门下去，先推头才感觉后轴有动力的状态，抓地力非常可观；奥迪S3的Haldex四驱日常驾驶更偏向前驱，传统效率与抓地能力同样不容小觑。