鲁达 这几年入门级豪华品牌车型的保有量越来越多，宝马三系、奥迪A4L、奔驰C级经常出现在排行榜前列，从上个月的销量来看，奥迪A4L突破两万台，而奔驰C级也有1.8万台，宝马三系即将面临换代，但现款车型依旧很坚挺，月销量也稳定在一万台左右。
豪华品牌一直都是三足鼎立之势，其他美系、日系都难以插手，德系三巨头中宝马擅长操控，奥迪擅长科技，奔驰则是注重豪华，我们从经销商那边了解到，年前奔驰C级刚经历过小改款，如今奔驰C200L落地价依旧超过38万，在价格方面确实没啥优惠。
相比于宝马和奥迪，奔驰在车标的设计上显得很纠结，进口S级车都是立标车型，而E级和C级却经常在转换，内嵌和立标都有，这一代的C200L再次换成了立标，而运动版则是内嵌标，实话实说，立标肯定更有吸引力更有档次，从销量上来看也确实如此。
奔驰在价格方面一直都比宝马、奥迪要贵，同级别的宝马320Li运动曜夜版落地在36万左右，而奥迪A4L四驱版也不需要38万，综合性价比没有那么明显。
奔驰一直以豪华著称，车内结构确实比宝马耐看，真皮方向盘两侧有换挡拨片，整个台面都是缝线皮层，空调出风口也是家族式设计，仪表盘有一块行车显示屏，如今豪华B级车都有如此高的做工手艺，在几年前是根本不敢想的，汽车界的竞争确实越来越厉害了。
奔驰的仪表设计一直很有特点，如今E级和S级都是一体式，C级这块半液晶反倒显得更耐看，左边最高时速260km/h，中间有行程、导航、收音机和USB接口调整，看着挺高大上，可转眼一想，同价位的宝马和奥迪都已经是全液晶仪表盘，是不是感觉有点可惜了？
奔驰C200L的车门做工还算精致，最上面是软皮层，下面则是塑料板，其他按键基本都是铝合金。音响需要选装柏林之声，价格真的不便宜。
一般这个级别的豪华车型很少有人选四驱版，车主年龄普遍年轻，追求驾驶和操控，后驱车价格便宜操控灵活，而年龄更大的车主都会把宝马五系、奔驰E级看作目标，退而求其次也会更喜欢雅阁、迈腾这些家用车，每个年龄段都有符合定位的车。
为了讨好国内车主，奔驰宝马奥迪都推出了加长款，主要尺寸就是放在后排空间，奔驰C200L的轴距有2920mm，整车长度4783mm，比宝马320Li略微长了几厘米，后排座椅确实很宽敞。
奔驰C200L的主要配置有全景天窗、主动刹车、自动驻车、一键启动、全车窗一键升降。
无论车身外观还是内部结构都用上了家族式设计，中控扶手更是如出一辙，只不过比高端车少了很多智能按键，可操作性跟手感基本一致。
座椅方面都是电动调节，前排标配加热，舒适性确实要比宝马好很多，避震调教能力相当卓越。
中控绝大部分都是钢琴烤漆板，中间一块电子表，上面是7英寸显示屏，有定位互动、蓝牙连接、手机互联等功能。
从外观上来看，这台奔驰C200L最大的亮点就是引擎盖上立标，如果摘下车尾的“C200L标志”，看上去真的非常像E级，当然，奔驰和奥迪都舍不得把自家的高性能套件拿出来卖，画面感肯定没有宝马M套件好看，颜值上略差几分。
车尾采用双排式设计，宝马三系的车主是不是很羡慕？
新款奔驰C级车刚上市没多久，价格确实非常坚挺，而且宝马三系也即将改款，这时候选择降价求销量明显不合适，所以想要买新车的同学不妨在等等吧。