鲁达 我现在仍依稀记得当年奔驰宣布W204正式停产的时候，对于大排自吸难以割舍的我对新C63保持了并不乐观的态度。不过当我真正开上C63 S的时候，我觉得此时我难以割舍的并不是什么大排自吸而是对于V8发动机，甚至可以说是对V8排气声浪的眷恋。
全新一代C63从内到外甚至连名字都发生了变化，现在它的全称叫做：梅赛德斯-AMG C63，而我们拿到的这款车更是解除了“动力封印”的C63 S。W205的奔驰C级将车头和车尾的比例设计恰到好处，所以当你看到C63的时候，你也许会有那么一瞬间觉得这是一台改装AMG套件的普通版C级。
不过车头处那个既低调又不低掉的车标很显然是最耀眼的标志，低调是因为“AMG”三个字母非常小，不低掉是整个前脸的各种通风口都非常大，感觉就像要吞噬掉前面任何物体一样，这种不怒自威的神态，我相信只有C63才会有。
前翼子板上的“V8BITURBO”显示出了这仍是一台V8发动机，这是一个多么彰显身份的标识。C63 S轮辋造型非常漂亮，神似独立螺栓的轮毂盖其实就是一个装饰罩，但是噱头足够强了，还有别忘了那个黄色碳陶通风卡钳。
短小的屁股颇有几分轿跑的感觉，只是尾部的四出排气管以及C63 S等都显示出了它的不凡之处。
来到内饰你会发现这代C63已经将豪华运用到了极致，别看是一台性能机器，但是内饰做工显然是一副顶级商务轿车的配置，别的不说，就是中控台上那个“IWC”的表盘就彰显了高贵身份，而这也是C63 S独享配置 。
除此之外全车配置的柏林之声音响同样可以带您聆听美妙的音乐，只是在一台V8性能怪兽里，我宁可关上音响只听那动人的V8音效。
当然整个内饰也并非都是豪华，一些细节上的不同会时刻提醒你它与它们之间的区别，比如粗壮的方向盘以及12点方向红线、还有中控台上碳纤维装饰面板以及盖板上的“AMG”字样，这些都是C63在细节上告诉人们它其实是一台狠货。
作为一款标轴的C63我知道很多人都并不会关心乘坐空间，但是C63对于乘坐舒适这方面还是很照顾的。比如后排设有独立的空调出风口以及温度控制，再比如采光很好的全景玻璃。
不过你要问我对于这个内饰有什么遗憾的地方吗？那就是前排赛车座椅了，倒不是座椅怎样，我只是觉得如果将安全带换成红色（就跟A45那样），也许视觉效果会更强，因为整个赛车座椅非常运动，只是安全带有些丢分了。
最后的重头戏来了，我相信有很多人都怀念M156的6.2L自然吸气发动机，不过请相信我，M177系列的4.0L发动机不输给前任。AMG一直都喜欢暴力美学，在“解除封印”的C63 S身上，这台4.0L发动机可以爆发出510Ps，峰值扭矩达到了惊人的700N·m，这样的数据比M156时期的507版本还高出3Ps，最后难的可贵的是别看是4.0L但依旧是V8布局。
两颗涡轮被放置在了V型气缸中间，C63所使用的M177系列发动机与AMG GT所搭载的M178系列发动机，唯一的区别就是油底壳润滑系统，后者采用的是干式油底壳润滑系统，这也足以表明C63这台发动机的性能到底有多强悍。
不能不说，这台AMG C63 S的声浪实在是棒极了。从它启动时隆隆的怠速声音，到其高速运转时那嘹亮并能振奋人心的嗓音，以及降挡补油的节奏映衬，依旧是我们喜欢听到的AMG V8发动机美妙的声浪，这是任何一台6缸发动机都无法呈现的。
AMG C63 S 共有自定义、舒适、运动、运动+以及赛道模式。舒适驾驶模式下，发动机会放慢神经，变速器会迅速升高挡位。AMG SPEEDSHIFT MCT 7速变速箱最大的优势就是无论升挡还是减挡，都感觉不到任何冲击。在100km/h匀速行驶，发动机的转速甚至不到1500rpm。在停车时，发动机也拥有了自动启停功能，这一切改变了老款“游走在加油站路上”的BUG。
Sport模式下，发动机的节奏感让人陶醉。这台拥有510马力、700牛米强大扭矩的AMG C63 S似乎被驯服得很听话。虽然V8发动机的重量，仍能让你感到它带给前轴的负担，只能实现前后52:48的重量分配，但前轮强大的抓地力呈现出极高的弯道极限。带着点动力过弯会让它在弯道中的更显灵活，也更有速度冲击力。能有这样的表现除了265/35两条后宽胎以外，电子可锁止后差速锁也功不可没。
开启赛道模式，除了发动机、变速器都进入到兽性大发的状态，这也意味着，ESP电子稳定系统会允许更多的滑动，当然如果你相信你的技术，你也可以完全关闭ESP。在直线全力踩下油门，强劲的动力表现，就像是要把车身撕裂一样。“弹射起步”从静止状态下一脚油门下去，扭动的屁股以及轮胎的青烟，都在向人们展示这被“解封”的发动机到底有多厉害。
碳陶刹车尽管制动力很强，但需要有预热的过程，在赛道中、山路中优势明显，但是在城区道路上就显得有些过剩了，不过对于C63 S而言，这不应该叫过剩，这应该叫“好马配好鞍”。
全新C63这次彻头彻尾的变化是成功的，从内而外的豪华配件加身让这款车也终于符合了自己的身价，全新发动机尽管排量降低2.2L但V8还在，发动机依旧是AMG一贯的暴力，驾驭它之前你需要先驯化自己，当然性能出色燃油经济性也很出色，新C63不再像老款那样频繁光顾加油站了，只要您轻踩轻放，C63 S足以给你一个堪比中级车的油耗。
我们试驾的这台车售价124.8万元，相比普通版C63的99.8万元贵了25万，但却可以获得“解封”的发动机、IWC表、柏林之声音响等等。值or不值？对于喜欢AMG C63的人完全不是问题，它们只在乎的是如何虐掉那个叫做M3的家伙……