鲁达 众所周知，旅行版在欧洲深受欢迎，但在国内却逐渐成为小众的情怀车。不瞒你，我对旅行版也是情有独钟的，只是碍于囊中羞涩始终没如愿罢了，但如果某天我真的买到了心仪的旅行版，那我会按着这台奔驰C级旅行版的方向去改装，让它在我心目中独一无二的存在。#全民说车——汽车内容创作季##改装##汽车改装##奔驰#
旅行版目前在国内依旧不多见，这恐怕是未来很长一段时间都难以改变的事实，而改装成本文主角那样的显然就更少见了。不能否认，它确实是一个出色的改装案例，至于改装了哪些地方，这就是我接下来要跟大家分享的内容。
显然，这些都是它的重点改装之处，而且还是它能够如此独特的重要原因。通过这些改装，它成为了行走在马路上的吸睛利器，若论抢眼能力甚至不逊色于超跑。
对于那些不太懂车的朋友而言，车身升降的过程是十分酷炫的，无形之中给了车主一个“炫技”的机会。当然，这只是气动减振器系统越来越受改装玩家欢迎的原因之一。
当然，气动减振器也并非完美的，它的价格相对高昂，耐久性和稳定性也相对逊色不少，此外它还需要占用车辆较多的空间来装载设备。
话虽如此，但这样的改装并非所有人都可以接受的，即便是潮流趋势也是如此，去看看我之前分享的改装文章底下的评论就能一清二楚。
显然，前脸能改装的地方都改了，由此而带来的观感变化自然是十分明显的，主要是运动感得到了明显的提升，妥妥的AMG味儿。
这套宽体基于原厂翼子板打造而来，其实就相当于大幅度扩宽翼子板，这样可以让宽体的造型更有线条美感，同时宽体与车身的一体感更强。
至于它的主要作用，我认为是为了进一步增强车身侧面的贴地感，实质性用途聊胜于无。
从改装车轮安装上车的效果来看，不管是前轮还是后轮，它们的数据都拿捏得比较准确，进一步提升了车身的饱满感。此外，为了进一步降低车身，并提升外观的视觉冲击力，它的前、后轮都采用负倾角的设定。
显然，车尾的改装之处并不多，而且更多是锦上添花的改装，观感之所以会有如此明显的变化，最主要的原因还是车身的大幅度降低。
编辑点评：从改装爱好者的角度出发，它确实是一款比较难得一见的改装佳作，各方面的改装都做得比较极致，而车身姿态以及宽体则是它的改装重点及亮点。从改装成品不难看出，它达到了HellaFlush的标准，可见车主是一个有较高追求的改装玩家。（摄/图/文 汽车之家 何家荣）