鲁达 在取标题的时候我想了很久，各式各样的标题我都想过了——文艺的、搞笑的、很正式的，但是我发现都不太符合这辆车的气质，就偷个懒直接套用了锤子科技老罗的那句话：Smart artisan，直译过来就是智能时代的工匠。我认为奔驰完全符合这句话，在科技时代依然怀着一颗工匠之心在打造汽车，而不是简单的生产。
继上次的凌渡试驾之后再次遭遇尴尬情况，本想借顶配版的全新C 260 L来完成这次试驾的，但是无奈顶配版车型没有档期，只能拿到一辆全新C 180 L的试驾车。其实一开始我对最低配版本的车型是拒绝的，因为我喜欢动力充沛的车，那样才有驾驶激情，对这辆1.6T版本也抱着怀疑的态度。
奔驰现在E级、全新C级轿车都以S级为标杆，这话一点没错。当然新一代E级还没有正式发布，但是全新C级的外观就和S级非常接近了。所有的奔驰轿车最为迷人的就是侧面的线条，全新C级当然也不例外。
车身线条不是简单的随意延伸，而是上方的腰线微微向下收，下方的线条微微向上扬，这两条线向后延伸又勾勒出了车尾的轮廓，整台车的侧面就这样形成——优雅而又浑然天成。
一次绝对优雅的相遇
我不知道那些认为奔驰尾部曲线娘炮的观点到底是从何而来。尾部下坠的曲线让这辆车有着同级别其它品牌所没有的稳重。当然我不是认为奥迪A4和宝马3系就不好看，后两者的侧面线条都是向上扬的，展示的是纯粹的运动风格，但是奔驰却偏偏反其道而行之，将S级的精髓毫无保留地移植到了全新C级上面，让这辆运动车型多了几分稳重与优雅。
如果仅仅以外观来评价奔驰的话，那么你的要求或许有点太低了，内饰的豪华程度绝对是奔驰一直所追求的。
细数历代车型，从跑车到轿车，从SUV到家用小型A级车，没有哪一款车型在内饰设计上放低了要求。这也许就是汽车发明者的态度：即使在科技时代也要做一个传统工匠，用匠人之心来打造一款汽车，即使是从流水线上下来的每辆车讲究的也是品质。
如此贴心的内饰
如果你把奔驰定义的精致和豪华理解为炫目而复杂的氛围营造就大错特错了。全新C级的内饰就简约而不简单。
一款车按键最多最复杂的部分肯定要算中控台，有些车型的中控按键复杂得让人眼花缭乱，结果就是让人鼓捣很久可能还没把音乐或者空调打开。
全新C级的中控布局从上到下就只有三个部分，依次是空调、多媒体、车辆控制。简单明了，按键非常少，任何人几乎上车就会操作这辆车。
我最喜欢的当然还是那块手写板，因为单看这块手写板也可以堪称是一件艺术品，无死角的柔和曲线，舒适的质感，再配上下方那块旋钮，简直是无可挑剔的好看，最主要还好用。
我一向对直瀑式的中控台颇有好感，记得上次对中控台的好评还是沃尔沃XC60的那块直瀑式中控台，不过那是斯堪的纳维亚家居的温馨风格；而奔驰则是巴伐利亚教堂般的严肃风格。相比于各种新型材料带来的科技感，我更偏向于实木所营造的纯粹与真实。
座椅的舒适感还是一如既往的奔驰风格——实用而舒适。在开车时后排的摄影师同事几度睡着，我和他聊着聊着可能下一秒就没人搭话了。加长了轴距的全新C级后排空间实在是太舒适，完全不用担心腿部空间，坐在后排就像坐在客厅沙发一样享受，配合暖暖的空调很容易催眠一个人。
给人惊喜的1.6T
我对这台1.6T发动机的担心伴随着驾驶时间的推移而消失。油门调校得非常舒适，整个开车过程中没有出现过往前蹿的情况，在缓慢跟车时，只要稍微踩下踏板就能从容跟上，不用担心其它车辆随时可能出现的加塞。而上坡辅助的加入也让驾驶者完全消除了坡道起步会溜车的担心。
但在高速行驶时，1.6T发动机的加速还是有一定延迟，但降挡或者涡轮介入后，动力就会随之而来。后驱的布局让这辆车的变线非常精准，沉重的方向盘又会给驾驶者更多信心。总的来说，全新C级在1.6T车型中的表现还是非常优秀。
每款车都会有一个受众人群，我认为奔驰全新C级的受众一定是那些不仅追求品质，而且很讲究的人。因为全新C级继承了S级的优雅与那么一丝丝复古情节。
我是一个绝对的性能控，但是全新C级对于我的吸引力却一点也不比那些性能轿车弱，因为我也注重车辆本身的质感。每天开车时会无数遍触摸的内饰，质感的好坏就直接影响着开车时的心情。全新C级毫无意外地用它的质感打动了我。
德国人的严谨与匠心
现在我们所处的时代绝对是一个浮躁的时代，都想用最短的周期生产一辆最炫的车，以各种噱头来吸引消费者。但就像美食一样，在尝试了太多火锅的辛辣、烧烤的刺激以后，我们更愿意回归母亲从厨房中端出来的清粥小菜。
奔驰从来不炫酷，因为它的存在本身就足以打动人，作为汽车发明者，它有自己的姿态。在这个浮躁的时代，奔驰始终以一颗工匠之心在打造汽车，此前甚至把全新C级完全拆解开来给我们看，每一辆车对于奔驰来说都是艺术品，而不是简单的拼装生产。