鲁达 盼星星盼月亮，从去年开始在网上传得沸沸扬扬的国产宝马X5终于在3月31日正式迎来上市，售价区间为60.5万—77.5万元，共推出2.0和3.0T+48V轻混系统两种动力共计4款配置车型可选。
当看到这样的售价时，笔者的第一反应是有些意料之外，因为之前网上广泛流传，并且得到大家一致认可的售价区间为55.8万—75.8万元，相比之下，新车的正式价格要高出不少。不过仔细一想，国产宝马X5这样的定价似乎又在情理之中。
首先，进口宝马X5的售价区间为69.99万—83.99万元，国产2.0T车型入门版的价格便宜了9.49万元，3.0T车型入门版的价格便宜了4.99万元，这样的降幅对于宝马来说已经算是“大出血”了。就拿目前进口和国产同堂销售的宝马5系来说，进口宝马5系的售价区间为42.39万—60.39万元，华晨宝马5系的售价区间为42.89万—55.19万元，其中入门版525 M运动套装国产之后的价格反而还要贵上5000元。
笔者认为，国产之后宝马5系的车长有所增加，配置也进行了小幅度升级，在以大为美的国内消费者眼中，反而认为华晨宝马5系看起来要更显气场，同时也会更具吸引力。因此大家在潜意识里就会认为：即使国产，宝马5系的价格并没有因此下降也是理所应当。
同样的道理放到华晨宝马X5上我们可以发现，官方还是这套思路，将车长和轴距在进口宝马X5的基础上进一步增加130mm，令整车的档次感和空间表现再次提升，从而带给大家一种国产宝马X5要更具优势的错觉。
其次，宝马官方也不想将国产X5的价格降得太低。虽说如今X5之上已经有X6和X7来充当更高级别的存在，但X5毕竟是BBA当中首款国产的中大型SUV。如果定价太低的话，反而会令消费者产生“廉价”的感觉，拉低宝马X5在消费者心目中的形象，到时就会造成这款车高不成低不就的局面。
即买得起的人感觉国产宝马X5和奔驰GLE、奥迪Q7相比，已经不在一个档次，无法满足他们对于面子的需求；买不起的人，就算起步价降到50万，也依旧还是买不起。
最后也是最重要的，还是为了保证利润。宝马X5在美国市场的售价区间为60700美元—75750美元（约合人民币38.7万—48.3万元），可以说1辆国产宝马X5顶配车型的价格在美国几乎都可以买到2辆入门版车型，一听到这样的售价大家是不是非常羡慕？
2021年宝马X5在国内的销量为50217辆，平均到每个月也有4000多辆,对于一辆平均成交价超过80万的车型来说，这样的成绩可以说是非常可观，其中的利润自然也不言而喻。
因此即使国产宝马X5省去了15%进口车型的关税以及一些运输成本，但一方面出于利润的考虑，另一方面消费者也想把宝马X5继续当作身份的象征，二者一拍即合，导致国产宝马X5的价格只是象征性地降低，并没有达到非常夸张的地步。
综合上面所说的这几点因素，笔者不得不佩服宝马把中国消费者的心理可以说拿捏得死死的。本来进口宝马X5的价格就更高，国产之后将车身进一步加长，配置小幅度提升，售价还有所降低，可以说“加量还降价”，恰好真正买宝马X5的基本以中老年消费者为主，他们更加看重的是品牌影响力、车型知名度以及用车体验，对于价格，反而并没有那么在意，这些需求与宝马X5国产之后的升级无疑都很好地相契合。
有鉴于此，未来国产宝马X5除了会对其老对手奔驰GLE（69.98—88.03万）和奥迪Q7（70.18—86.98万）造成一定压力之外，像率先进行国产的上汽通用凯迪拉克XT6（39.27—55.27万）、长安林肯飞行家（50.98—75.98万）以及东风英菲尼迪QX60（39.98—61.98万）等车型的日子也不会太好过。不知华晨宝马X5能否成为国内豪华品牌中大型SUV市场新的“黑马”，对此你怎么看？（文/舒心）