鲁达 俗话说，一个人的高度决定眼界，当你站在不同的高度时，能够看到的风景也就不同，对事物的理解也就不一样。而当这一类人达到了这一高度，那么对事物的选择也同步提升，所以就需要一台有面子的车型来彰显身份。众所周知，目前豪华品牌所提供的旗舰级SUV并不少，但要说称得上成功的车型却不多，奔驰GLS算是一个，凭借自身硬派豪华气质收获了一批忠实粉丝。不过面对奔驰的一家独大，宝马自然心不甘，所以全新旗舰SUV——X7再度上市，向奔驰GLS发起挑战。
先来看一下价格，奔驰GLS作为老将，也算是制定了这一细分市场的正常售价区间，106.80-132.90万元指导价不能算是昂贵，但也是标准的百万级豪华SUV。宝马X7作为新秀，它的入门价格要低一些，指导价区间为100.00-169.80万元，而顶配价格也要高了不少，这是因为新车采用4.0T发动机，这是奔驰GLS不具备的亮点，想要这一动力得考虑AMG GLS或者迈巴赫GLS，价格比X7的顶配可要贵多了。
再看设计部分，本次实拍的奔驰GLS车型采用的是AMG运动套件，而宝马X7则是采用豪华套件，因此二者气场还是有些区别。但事实上宝马X7的M运动套件也没有营造出太强运动氛围，细节上还是偏豪华，再说百万级SUV不就应该注重豪华感吗？包括宝马X7在采用全新家族语言后，整体风格要比GLS激进一些，后者还是熟悉的家族语言，巨大的品牌logo配合粗壮的双格栅，沉稳大气之余也有不错运动感。不过GLS的两侧大灯组造型不如X7内部结构惊艳，且X7远光灯配备激光灯源。
作为标准的豪华大型SUV，GLS和X7都代表了这个级别最佳的尺寸，而从具体数据对比来看，奔驰GLS长宽高分别为5218*2030*1823mm，轴距达到了3135mm，宝马X7则是5163*2000*1835mm的长宽高和3105mm轴距，整体来看还是略逊一筹，不过对车内空间影响并不大。从车身造型来看，X7显得矫健一些，而GLS就有些过于商务范，或许是因为D柱处的设计导致，再加上X7车身线条紧凑感较强，也让运动氛围进一步加强。
尾部设计同样是各有千秋，都是采用了当下最新家族语言，风格上也有明显不同。比如奔驰GLS有些秀气，这是因为小尺寸尾灯组配合内部较为精致的结构，而双出排气布局也比较务实，没有什么令人眼前一亮的效果。宝马X7整个尾部相当平直，贯穿尾灯组的镀铬饰条拉宽了视觉体验，但灯组内部结构较为简单，看起来更为稳重大气一些，40i版本同样采用双出排气布局。
车内谁更胜一筹，我想各位心里已经猜到了，奔驰在营造豪华与科技感上确实很难找到对手，即便是宝马X7这种级别的竞品。中控台双液晶联屏配合双色设计的多功能方向盘，以及大量木纹饰板与皮质拼接的处理，商务感算是拉满，做工也没有问题。而宝马X7还是熟悉的悬浮式中控屏搭配中规中矩的空调控制区域，唯一亮点在于贯穿的氛围灯设计，夜晚点亮后可以更好勾勒出中控台轮廓，可惜氛围灯颜色不如GLS丰富。
再简单对比一下配置，此次实拍车型为X7次低配版本，奔驰GLS也同样如此，二者指导价相差4万左右，但终端报价反而是GLS更低一些。从安全功能来看，GLS比X7多标配了并线辅助、车道保持辅助和道路交通标识识别、全速自适应巡航等。不过X7在实用性功能略胜一筹，如HUD抬头显示、前排更多角度调节座椅和通风、16喇叭哈曼卡顿音响、后排电动遮阳帘等配置出现，让驾乘质感略有提升。
空间方面都差不多少，毕竟尺寸已经达到了量产SUV的一流水准，甭管是6座还是7座，每个乘客都可以找到舒服的坐姿。但如果非要分高低，那就是GLS后排腿部空间略胜一筹，而宝马X7的座椅舒适性更胜一筹，所以商务接待都没问题，二者座椅布局也一致，区别在于X7标配7座选装6座，GLS刚好反过来。
动力上同样都是3.0T发动机，不过GLS参数略胜一筹，最大功率可达270kW，最大扭矩为500N·m，并配备了48V轻混系统。X7的调校较为保守，250kW最大功率和450N·m最大扭矩确实有提升空间，不过加速成绩也不光是靠更高参数决定，在8AT变速箱的完美配合下，X7可以获得6.1秒官方百公里加速，结果GLS需要6.3秒，或许是因为车重导致。
最后关于用车成本，比如保养花费与燃油花费，我觉得这个级别车型的车主不会特别在意这些细节，毕竟不会便宜。以我们得到的车主数据来看，奔驰GLS和宝马X7都是5万左右的一个最基本的花费，足以抵得上一个普通人一年收入，毕竟这种级别的豪车，一年保险就比寻常车型的一年开销高得多。
总结：虽说BBA阵营还有奥迪，但百万级SUV它没有不错的车型可以推荐，所以GLS和X7成为多数人的首选。而这两位之间谁更胜一筹，或许很难说出来一个明确的答案，因为其中一位在这一方面占优势，另一方面就要被反超，毕竟但它们分出胜负时，奔驰与宝马的竞争或许也要结束了。