鲁达 头顶三叉标的汽车一直都是身份的象征，似乎奔驰从进入国内就笼罩着一层光环。小到轿车，大到卡车，只要停在街上，不管懂不懂车的人心里都知道这是一辆奔驰。而在房车领域，奔驰同样是高端产品的代表，旗下的凌特商务车就在房车领域大放光彩。
此前在国内活跃的凌特车型基本上都是2006款凌特，这款车型也是凌特旗下的第二款车型。这款车在国内各种领域都有投入使用，而且性能到现在还是轻型商用车中一流的水准，但是在国外竞争激烈的轻型商用车市场里，第二代凌特似乎有点跟不上现代化的步伐。
2018年，奔驰将旗下的凌特平台进行了更新换代，推出了全新一代凌特。新一代凌特发布之日我们进行过报导，后来在德国汉诺威商用车展上，我们也对该车进行了采写。经过一年半漫长的等待，第三代凌特终于出现在了国内。
在上周的北京房车展上，这辆第三代凌特并没有进行改装，展出的是一款标准的厢式凌特。新一代凌特的整车结构相比前一代产品没有很大变化，通用性还是和前一代产品基本相同，但是外观还是有所变化。
首先是前脸，相比第二代车型，第三代凌特的前脸更加灵动。车灯采用了矩形，有点向现在的奔驰轿车看齐的意思，而中间的格栅同样保留了奔驰的设计风格，安装了三条银色的进气格栅。保险杠和车身包围使用了灰黑色的防刮蹭配色，整个前脸设计更加轿车化，但是沿用了凌特家族的实用性设计。
保险杠中部的踏板也保留了下来，方便驾驶员清洁车前部。
该车的动力配置也比较丰富，有两款发动机可以选。该车搭载的是排量较小的2.4L发动机，此外还有排量更大的3.0L发动机供选配，发动机功率覆盖84-140kW之间。如果有些用户想要选购长轴距的黄牌房车，那么大排量的发动机就非常适合装到这类车上。
挡风玻璃的正上方还装有主动安全系统使用的摄像头
凌特之所以一直都受到欢迎是因为其可以根据用户的需求进行改装，而新款凌特根据不同的配置也可以组合成不同的车型，官方给出的数据是1700种。该车一共有3种轴距、14种车身和3种高度可以选择，车厢最大容积可以达到17m³，最大载荷为5.5吨。并且可以根据用户的需求来选择前驱、后驱和四驱三种驱动形式。
后视镜设计也没有很大变化，但是转向灯的造型有所改变，更加现代化了一些。由于该车是厢式版本，所以后视镜没有加长，不知道改装成C型房车能不能进行镜臂的加长。
如果使用前置驱动的车型，该车的传动轴和差速器就都移除了，这样一来就可以更大化的拓展车辆的后部空间。新款前驱凌特的车厢会比后驱版本低8厘米，这样一来更加方便房车内饰的改装。
后门可以270°打开
该车的型号为2500
新凌特将电瓶油箱等基础零部件尽可能的往驾驶员区域安置，上图是该车的蹬车踏板，电瓶安装在黑色的护板后面。这样设计也是为了最大化的提高后部车厢的使用空间，更加便于改装。
车辆的使用空间固然非常关键，但是房车不仅要使用起来要舒服，驾驶感受也是非常关键的一环。新凌特的内饰相比老一代有着非常大的变化，无论从设计感还是使用舒适性都更加偏向轿车化，让人着实有一种在驾驶轿车的感觉。
三幅式方向盘的左右两边安装了两块黑色的镜面装饰板，上面设计了许多多功能按钮，与奔驰轿车上的设计如出一辙。
可能是考虑到奔驰凌特主要定位还是商用车，所以仪表盘设计的就比较简单。仪表盘采用对称式设计，左边是车速表，右边是转速表，没有添加非常华丽的装饰。中间安装了一块黑白的显示器，显示着车辆的基本情况，虽然简单但是信息十分齐全。总体来说，仪表盘偏向实用性让人更容易看懂，过于复杂可能会适得其反。
车门上集成了车门、车窗、后视镜总控制面板。高端车型甚至可以在这个区域的右下方安装奔驰轿车上具备的座椅调节控制面板。
位于工作台左下方的车灯控制面板
发动机采用了一键启动形式
自动变速箱逐渐成为房车市场的标配，新凌特的变速系统采用怀挡布置形式，并且增加了拨片可以手动干预加减挡。
中控台为突出式设计，相比奔驰的轿车，凌特还是偏向实用化。得益于车辆中控台的空间较大，各零部件布置的也比较分散。整车的内饰设计风格以圆形偏多，主要体现在空调出风口和方向盘中央造型。
最下面的是空调调节控制面板，不知道为什么要将应急灯按钮设置在空调面板中央。工作台下面安装了水杯槽，总体设计令人满意。
驾驶室内顶灯
副驾驶工作台下面有一个储物槽
新一代凌特在外观、内饰、动力三个方面有着比较大的调整，而在车辆结构上也适应市场需求进行了微调。目前国内生产凌特的福建奔驰还没有投产新一代凌特的计划，所以新一代凌特还是需要依靠进口，而该车的定制售价在110万元，只能针对那些高端用户群体。