鲁达 近日，受邀参加了奔驰在广州举办的“敢为英雄 全新梅赛德斯奔驰SUV GLC产品体验日”，近距离的接触和试驾了全新的GLC车型，众所周知，在2015广州车展开幕前夕，国产奔驰GLC正式上市，新车共有2.0T一种排量5款车型，售价区间为39.6万-57.9万元。作为老款奔驰GLK的全新换代车型，奔驰GLC除了启用全新命名方式外，其在外形设计、内部结构、配置水平以及动力系统等方面都进行了全面革新。作为豪华品牌SUV的元老产品，全新国产奔驰GLC有哪些亮点？一起来了解一下吧。
奔驰GLC是基于MRA后驱平台打造，新车的外形与海外版基本一致，全新家族化风格让新车看上去更加时尚，并放弃了老款奔驰GLK略显粗犷的风格。相比GLK的霸气硬朗，全新GLC变得温和了许多。圆润的前脸少了些许戾气，从前挡一直延伸至车尾的弧线勾勒出车顶流畅的线条，腰线从前翼子板伸出，隐没在后门处，而在车尾部分，国产奔驰GLC采用修长的尾灯造型，与整车风格相呼应，也更符合大众的审美。
可以看出，全新奔驰GLC采用家族化前脸，镂空双横幅格栅中间的三叉星LOGO是奔驰的最大特征。保险杠造型与GLA十分相似，都是采用宽幅设计，令前脸进一步圆润，它的设计吸取了新C级的灵感，保险杠下方两侧王庄进气口仅起到装饰作用，看上去圆润但非常有力量感。
全新奔驰GLC的大灯也运用了和C级相仿的设计，和前格栅相得益彰，全系标配氙气大灯，在高配车型上则配备了LED大灯，在晚上，大灯看上去则更加凌厉。
尺寸方面，奔驰GLC参数，新车的长、宽、高分别为4661mm/1898mm/1664mm，轴距为2873mm。相比老款奔驰GLK，新车尺寸增加明显，轴距也增加了118cm。GLC采用五辐战斧式轮毂，GLC 200和GLC 260的轮毂只有19英寸一种，GLC 300则可选装20英寸款。
GLC的尾部是变化最大的地方，整体流线型的设计保持了家族化的统一，尾灯采用全新设计，LED光源在夜间有更好的照明效果。后保险杠下方的扰流板更具动感，左右各一个多边形排气管，搭配镀铬装饰十分亮眼。
内饰部分，国产奔驰GLC的内饰同样采用家族式的新设计，一体式面板以及悬浮式中控屏让新车内饰看上去更加简洁时尚。细节方面，真皮缝线处理的中控台配合木纹装饰，进一步提升了豪华质感。此外，新车配备的科技配置则是亮点。
奔驰GLC的仪表盘和C级同出一辙，黑底白字加上红色的指针使得仪表盘的数据清晰易读，中央4寸多的彩屏行车电脑集成了许多功能显示。
奔驰GLC的方向盘也一改从前，真皮方向盘握感极佳，加上嵌入金属的三幅设计，看上去年轻了不少，方向盘按键也做了区分，左侧为行车电脑控制区，右侧为多媒体控制区，操作起来非常方便。
奔驰GLC全系配备的是一块8.4英寸的高分辨率彩色显示屏，可以直观显示车辆的各种系统运动，加上3D效果的显示，看上去非常炫酷，不过显示屏非触屏，主要是通过奔驰的Comand系统触控板来控制。此外还有一大亮点就是车内氛围灯，该设计源自于北极光的光线，并且采用全LED发光技术，氛围灯的颜色也有白、蓝、橙三色，驾驶者可根据个人的心情自行调节。
这就是奔驰Comand人机交互系统，通过它可以很直接的操作中控大屏来实现车内各智能配置，加上高配车型还附带手写板功能，操作起来更加简便.
奔驰GLC的全新中控台完爆老款GLK，金属材质的圆形空调出风口和中控按键质感上乘，搭配大面积的实木装饰，豪华感升级不少。
奔驰GLK可以选装梅赛德斯-迈巴赫S级轿车上配备的Burmester（柏林之声）环绕立体声音响系统，费用为8000元，也是提升格调的配置之一。
奔驰GLC全系配备真皮电动坐椅，包裹性和柔软成都都不错，我们试驾的车型还配备座椅腿部支撑调节，前排座椅通风和加热功能，以及3组记忆座椅功能，配置非常齐全，这些功能都集中在门板上。
奔驰GLC为了造型上的协调，降低了高度，确实也给后排乘坐空间带来了影响，头部空间只能说基本够用，腿部空间只有2拳左右，而且中间隆起的部分也会影响一部分的乘坐舒适性，有点可惜；奔驰GLC的后排支持一键放倒，放倒非常方便，也很平整。
在储物空间方面，奔驰GLC丝毫不用担心，无论是中控扶手箱还是杯架处或手套箱，空间都不小，值得提一下的是门板上的储物格，前门放个3-5瓶水是完全没问题的，后门门板放个2-3瓶还是没问题的，完全能够满足日常放置物品的需求。
奔驰GLC搭载一台2.0T涡轮增压发动机，并根据不同车型采用3种调校版本。其中GLC 200车型最大功率135kW，最大扭矩300Nm；GLC 260车型最大功率155kW，最大扭矩350Nm；GLC 300车型最大功率180kW，最大扭矩370Nm。
传动部分，新车首次匹配了9速自动变速器。此外奔驰GLC全系均匹配4MATIC全时四驱系统。
GLC SUV全系搭载奔驰自己研发生产的9G-Tronic速自动变速箱，这也是梅赛德斯-奔驰首次将9G-Tronic速自动变速箱这一先进技术应用于国产车型。与之前的7G-Tronic自动变速箱相比，由于增加了两个挡位后，其总齿比范围达到了9.15，车辆燃油经济性得到全面升级，驾驶舒适性也得以改善。
在实际驾驶中，这款9速自动变速箱让动力输出更加线性，试驾过程中只需要时速80公里便可以轻松挂上9挡，而且没有任何顿挫感和延迟，换挡时间也极为迅速和平顺，可以说梅赛德斯-奔驰这次又走在了汽车世界的前沿，这套全新的传动系统也是其最大的优势之一。
奔驰GLC SUV全系搭载了5种驾驶模式可供切换，分别为ECO节能模式、Comfort舒适模式、Sport运动模式、Sport+运动加模式和Individual个性化模式。在驾驶过程中，可以根据自己的喜好和需求切换不同的驾驶模式，让驾驶更有乐趣。
因为体验试驾时间有限，所以未能尝试各种驾驶模式下的行车表现，节能和舒适模式下，动力方面没有太多的感觉，输出平顺，不会有太多的驾驶乐趣。但是换到sport和sport+运动模式下，动力输出立马强劲，推背感明显。
另外值得一提的是，GLC SUV配备了全新底盘和悬挂系统，多项设计措施进一步改进了悬挂结构，提高了驾乘舒适性。包括：四连杆前悬挂取代了三连杆悬挂；前后轮距增大，轮胎尺寸最大可增至50.8cm。此外悬架的伸缩回弹运动特性也得到优化，并且前轴的多个铝制部件和五连杆后悬架既减轻了重量，又提高了行驶稳定性。
在GLC上可提供的主动安全措施包括可实现转向辅助功能的自适应巡航系统、可识别追尾事故的预防碰撞辅助功能、能够识别路口交通及行人的刹车辅助功能、以及能够识别行人的自动刹车功能。
当然，在驾驶过程中，奔驰对车辆的安全性也是做了许多功课，我们试驾的车型上配备有许多主动安全配置，例如外后视镜上配备了碰撞预防辅助功能、360度全景影像系统，以及自动泊车等功能，让行车和倒车都能尽在自己的掌控之中，可以避免不少的安全事故。
国产奔驰GLC从上任奔驰GLK的硬朗风格中完全跳脱出来，综合实力比老款GLK有大幅度提升，真正做到了革新之作，圆润的造型更加时尚，也更符合绝大多数用户的审美，39.6万-57.9万的售价也证明了奔驰要在竞品中力争上游的信心，与竞品相比，奔驰GLC的车身尺寸具有一定优势，在科技配置方面也有较大幅度升级，已经达到同级别较高水准，此外，国产奔驰GLC匹配的全新9速自动变速器也是其卖点之一，加上是全新推出的车型，市场热度有增无减，相信在销量方面必然会有出色的表现。