鲁达 灵动，飘逸，CLA从诞生之际，就注定是奔驰家族中，娇小又个性的一位，从那性感的蝴蝶尾灯上，就可见一斑了。
不过像好看、个性这样主观的因素，可能不足以成为买下它的理由，至少对车主李先生来说就是这样的，经过一番周折，最后他才选择了CLA。
“2017年过年想买车，原本打算买B9的A4L，但看完车后感觉不太理想，正好奥迪旁边有间奔驰4S店，就顺便逛逛。由于春节前C-Class都卖光了，展厅只有山脉灰的CLA，那就选它了。”
“因为想在自己的车上凸显自己的想法和风格，想要有点与众不同的感觉，所以买车之后大概半年也开始陆续改些小部件，小风刀、小尾翼等等，还贴了黄色拉花。”
李先生身边有很多玩改装车的朋友，平时肯定少不了吹水交流，但也正因如此，计划才赶不上变化。
“一开始只想上套Eibach短簧降低车身，结果买回来还没装，就听朋友的建议改了KW V3避震。”
街道使用的话，KW V3的确是很好的选择，但是好并不代表着合适。车身降低了后，很多地方都去不了，不到一个月时间，李先生就转投Airlift 3H气动系统的怀抱。
“自己也算是一个比较安静的人吧，玩姿态自然是最好的选择。”
决定玩姿态以后，下一步就是找双合脚的鞋了。李先生定制了一套CR Airboy三片式锻造轮毂，19x10J数据确实很宽，这样就更有动力去装宽体了。
改装手工宽体是李先生最难忘的一次改装经历了，毕竟工程量浩大，还要割开爱车的叶子板。
不过，正所谓有舍才有得嘛，手工宽体改完后，CLA明显帅多了，定制的果然是刚刚好，轮毂既饱满又刚好能跟宽体齐平，完美。
再欣赏一下手工宽体的效果，确实赏心悦目，也难怪李先生会那么喜欢了。
“不满意的地方嘛，这车的空间确实不怎么样，原因都懂哈哈哈。”
空间小，没办法，毕竟CLA的定位就是一款精品小车，李先生一直以来的改装方向也都是如此，就是让精致，变得更加精致。
所以最后一步的升级，必须也是精品中的精品，轮毂内部闪出一抹蓝光，啊是Endless EC670。
一切完工之后，CLA也成为展会上的常客。Elite Party、iAcro等，只要有大型的姿态展，总能发现CLA的身影。
“现在花费在改装上大概也有15万以上了，最显著的变化就是穷了，真的穷了。但是CLA身上获得的欢乐，通过它认识的朋友，真不是用金钱能衡量的。”
我变穷了，也变强了，这大概就是每个改装车玩家的必经之路吧。
车主/ Leevis Li 李先生
摄影/ SSUPMEDIA，XChen_A