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现在聊到AMG品牌，第一印象肯定是梅赛德斯旗下的一个独立的高性能车型品牌。不过，放在三十年前，AMG还是一家专注于改装奔驰车的公司。在AMG还是一个独立的改装企业的时候，旗下也推出过一些尤其有感觉的车型，比如说，接下来要聊到的AMG MB100，这几乎可以看作是AMG在高性能厢式车领域的第一次尝试。(注:本文首发于越野e族。)
奔驰的MB100车型是奔驰在1981年推出的一款厢式商用车，根据定位的不同分为了厢式车、轻客以及皮卡三种车身形式。而这款商用车也一直在奔驰的产品阵营下存在到了1996年，随后被奔驰威霆所取代。以奔驰MB100为基础，在1999年，戴姆勒克莱斯勒的澳洲分公司在MB100的基础上衍生除了一款MB140，并且将这款车的技术转让给了双龙汽车，并且命名为双龙伊斯坦纳。随后在双龙被上汽收购的时间里，双龙伊斯坦纳也被上汽汇众进行投产，然后又收归到上汽大通旗下，实现了国产。
好，有了这个前提，我们就可以回归正题，来聊一聊AMG推出的这款AMG MB100了。
AMG MB100项目启动于1989年，由彼时的奔驰和AMG联手在西班牙开发。相比于普通版的MB100，就外观上而言，AMG MB100增加了一套全新的运动套件，整套套件从前保险杠开始一直环绕全车到后保险杠，包括了轮眉、侧裙等细节。增加的空气动力学特征倒也不是很明显，只有小尺寸的扰流特征。但是，在这套空气动力学套件的作用下，AMG MB100营造了双色的车身，整体活泼感非常明显。
而变化最大的地方在于大灯取消了普通版车型上的方灯设计，而是以一侧两支圆形大灯的形象示人。这就使得这辆AMG MB100的车头与普通版的MB100截然不同。在车辆尾部，AMG也采用了红色饰条将两侧的尾灯连接起来，由此提升了尾部的层次感。与之匹配的轮毂采用了15英寸的AMG铝合金车轮。
AMG MB100内饰的变化并不大，换装了AMG风格的方向盘和定制化的仪表盘。同时座椅的面料采用了Alcantara的面料进行包裹，座椅上也增加了AMG的车标。车窗采用绿色的隐私玻璃，地毯也采用了全新的设计。车辆内部依旧是四排九座的设计，在第二排和第三排座椅之间额外设计了一个可折叠的小桌板，第二排和第三排座椅可实现对向式的布局。
在动力方面，AMG MB100依旧搭载了2.4L涡轮增压柴油发动机，不过在动力输出方面并没有实现大幅度的提升，只是从原车的52千瓦提升到了70千瓦。不过，AMG与奔驰的这一次合作并没有将AMG MB100大量的推向市场，这款车也消失在了历史的长河中。