鲁达 一线豪华品牌阵营中，三大厂商都拥有属于各自体系的灵魂车型，之于宝马的精粹是三系，奥迪是A6，奔驰无疑是S级，恰巧依次反映了目前国内豪华品牌B、C、D级轿车的领先地位。然而，三款车型中，只有奔驰S级是旗舰产品，它在科技化配置、尖端技术应用及车身用料等方面都立于品牌的制高点，显然比三系、A6高出一截。因此，将S级视为奔驰的象征说服力更强。
诞生于1951年的奔驰S级历经数代车型更迭，给我们留下了不少经典的之作，90年代底盘代号W140的虎头奔便成为许多车迷所津津乐道的一代回忆。如今，新一代奔驰S级将于1月29日上市，革新后的它能否继续捍卫D级标杆的旗舰荣誉呢？
争议外表，从年轻说起
根据奔驰官方的用户数据调查，S级国内用户的年龄线已经下探至40岁以下，这意味着奔驰S级面向的目标用户群体将越来越年轻化。因此，当新一代S级亮相时，许多网络上的吃瓜群众纷纷对新车年轻化的设计表示不满，觉得它变丑了，与豪华旗舰定位渐行渐远，甚至直言新一代的S级将要栽了。
平心而论，当初自己看到未经发布的新S级惊现国内某知名二手配件交易市场时，通过现场寥寥的几张图片，的确对新一代S级略感失望，似乎和我们平时理解的「老板座驾」不太一样。不过等到正式亮相时，却又改观了不小。
新一代奔驰S级的外观确实是更迎合年轻化趋势了。虽然经过重新设计的大灯以及尾部倒三角尾灯，看上去相比现款S级的稳重的确有所欠缺，但是并不意味着新车的旗舰气质会丢失。相反，新S级5320/1954/1503mm的车身比例，对比现款尺寸均有所增长，轴距也是加长了51mm达3216mm，至少从外观形态上，新S级依旧保持D级车的尺寸体量，只不过新车呈现的风格不再「油腻」罢了。
高级感十足的镀铬进气格栅气势十足，全新设计的标志性日间行车灯如三枚徽章般彰显出众身份，令设计极富辨识度。水平延展的双段式尾灯内部构造精美，内置有如钻石般切割闪耀的几何光源，点亮时更伴有动画效果，彰显出精湛的外观设计品质。
至于新S级变得年轻后，像过去它所面向像我们父辈那个年龄段的意向用户会把它拒之门外，这种说法未免过于极端。尽管新一代S级的年轻化已是板上钉钉，可是按照时下消费者对于年轻化车型的定义，它的激进程度似乎又没有达到预期，整体上还是保留住新S级该有的高端商务气息，我们也没看到新车上有年轻人的那股浮躁。
更何况，即便新S级的客户群体年龄不断下降，车型也越来越年轻化，但是它颇高的准入门槛，注定不是面向刚刚大学毕业开始踏入社会，还没有多少财富积累的年轻人。顶多就是那些在创业路上已经颇有建树的80后、90后。
而那些有着一定年纪，在生意场上早已硕果累累的老板们，我相信才不会在乎吃瓜群众键盘中翘出的好看与否、年轻与否。只要奔驰的车标不倒，S级的旗舰定位犹在，那这台新奔驰S级依然是成功人士的那张「移动名片」。
定调豪华，从内饰出发
如果新奔驰S级的外观给不到你豪华旗舰轿车的感觉，那打开车门的那一瞬间，说不定又能颠覆你对豪华的理解。因为新一代奔驰S级对豪华空间的打造不仅仅停留在高档材料的搭配，还更加注重科技化、智能化的领先体验以及安全配置的全面升级。
新车的内饰设计与现款迥乎不同，中控台大面积的木质饰板灵感源自游艇夹板，并且贯穿整个车厢，材质采用的是开孔胡桃木，衬托定制的铝制饰件带出车内高贵气质。菱形缝线的四张座椅手感极其细腻，且均自带通风加热功能，搭配四个加厚的天鹅绒头枕，柔软度适中，其乘坐舒适程度不言而喻。
中控台取消了被众多其它品牌车型跟风的双联屏设计，改用两块独立的液晶屏，中控屏幕为竖向排列，没有了大多数的实体按键，更多的操作融入到中控屏上完成，这一点大概与车型的年轻化思路吻合。较为吸睛的还有车内氛围灯系统，官方称之为主动式环境环境灯，内部包含了263个LED光源，亮度比以往提升10倍，同时还可以通过灯光的颜色以及频率变动在一些驾车场景中起到警示作用。
另外，为了强化乘坐的舒适性体验，全新一代S级配备了柏林之声高端4D环绕立体声音响系统，包含30个扬声器和8个振荡器，其中振荡器还会置于座椅靠背里面，让后排乘客的沉浸式听觉效果提升，清晰的察觉每一下鼓乐声。
内置的MBUX系统升级为第二代版本，其中智能感应助理能够读懂多达20项的手势控制操作，例如挥动手掌就能控制天窗遮阳帘的滑动，另外驾驶员只需在MBUX系统中输入身高，或把身高告诉「读心语音助理」，系统会自动计算出最优驾驶位置，并相应调节驾驶员座椅、方向盘和两侧的外后视镜，让任何人都可以找到最舒服的坐姿。
作为奔驰旗舰的老板座驾，后排的两个座位固然是全车的重点照顾部位。新S级首次为后排乘客提供了正向安全气囊，当车辆遭遇严重正面碰撞时，气囊会从前排座椅背面迅速弹出，以减少后排乘客的受冲击力度，安全性能得到再度提升。
此外，借助多核处理器、车辆传感器以及立体摄像头等科技手段，全新一代S级轿车的智能魔术车身控制系统与预防性安全系统侧碰撞保护功能实现了相互配合，当监测到车辆有侧面碰撞危险时，智能魔术车身控制系统可在0.1秒内把车身至多抬高80mm，将撞击力量转移至韧性更强的底盘车架，以保护车内人员的生命安全。
可见全新一代的S级在舒适性感官、智能科技化体验和安全性保障等方面进行了多维度武装，充分展现出其旗舰豪华轿车的竞争力。
雅斯顿小结
奔驰S级在豪华轿车市场的号召力是毋庸置疑的，不过近日新一代奔驰S级在海外进行了召回，设计数量高达1400台，原因是新车由于运用了错误的转向拉杆部件，导致转向系统存在隐患，在特定情况下可能导致转向失效。这对于两天后在国内上市的S 级显然不是什么好消息，要想继续巩固市场地位，加强出厂前的品控把关更是必不可少的。
图 | 来源于网络
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