日产贵士对比奔驰R——日产贵士和奔驰r对比…

老板选购座驾一般有几个硬性指标，空间够大，配置要丰富，品牌还得过硬。除了常规的轿车外，MPV凭借着厢式车独有的实用性越来越受到老板们的青睐，这点从GL8的热门就能基本看出。但别克GL8毕竟属于合资品牌，售价和豪华度也比较有限，可能有的老板们还真看不上。既然如此，今天就干脆来点高端的，推荐几款市面上的豪华MPV，价格在40万以上的，都是进口车型，也更有面子。

克莱斯勒大捷龙

售价：44.68-49.68万元

外观方面，第五代大捷龙保留了美国厢式MPV的气息，相比前一代车型，全新大捷龙的车身线条要更加硬朗。与新300C相似的大型飞翼式格栅是克莱斯勒最典型的标识，从前方观看全新大捷龙给人强烈的商务尊贵感受。车尾与车头一样没有什么花俏设计，是一副标准的MPV模样。

全新大捷龙在外观上透露出了美式的粗旷，除了标志性的超大飞翼状格栅，大灯面积同样不小，而看似简单的灯组设计功能还算齐全。后视镜外表面采用了镀铬装饰，这在MPV里属于不多见的大胆设计。

飞翼式的LOGO和横穿的镀铬装饰使设计较为平淡的尾部体现出一丝豪华派头，而车尾延伸出的地台表面使用了硬质橡胶材质进行覆盖，在搬运大件物品时，硬质橡胶材质的护板相比金属材质的护板在避免刮花车漆的同时，也可以更好地保护物品不被护板擦伤。

全新大捷龙在内饰设计方面同样比上一代车型有了脱胎换骨的变化，整体给人感觉更加成熟稳重。不同于300C覆盖大面积真皮的内饰，大捷龙的仪表台覆盖件还是以塑料材质为主，不过经过镀铬装饰的仪表盘显得相当精致。

由于采用进口方式引进，大捷龙仪表盘中间的行车电脑显示屏只能显示英文菜单，并且在时速表上还有英制和美制两种单位。与300C基本一致的方向盘采用了真皮与木质两种材质搭配，直径相对较大，握感粗壮，符合美国车的一贯风格。

中控台上面的彩色屏幕清晰度还算比较高，经过我们之前草原行的体验，这台多媒体导航系统在音乐播放方面还算好用，但是自带的导航系统实在不够科学，不但操作界面有些落伍，使用逻辑也有些复杂凌乱，而且地图更新程度不好，一些乡道、县道都没有收录。

对于一款MPV车型而言，第二排座椅是重中之重，全新大捷龙采用两张独立座椅，用料和第一排都是两种材质混搭而成。针对第二排乘客更高的舒适度要求，全新大捷龙的第二排座椅的靠背面积比第一排的更宽大。大捷龙的第三排座椅带有非常大的后倾角，坐垫对大腿有很好的承托，减少了腿部空间需求，这样即便是第二排座椅调到最靠后的位置，第三排座椅也能坐进中等身材的成年男士。当然假如想坐地舒服一些，最好把第二排座椅调节到靠前一点的位置。

大捷龙针对后排的娱乐系统一视同仁，第二排和第三排都配备了可翻折式的液晶显示屏，这在其他MPV上还不多见。其他配置比如后排独立空调、航空式阅读灯、遮阳帘都没有遗漏，使得大捷龙的第三排享受程度完全不亚于第二排。

全新大捷龙舍弃了老款车型所使用的3.0L V6自然吸气发动机，取而代之的是克莱斯勒旗下著名的3.6L Pentastar V6发动机，该发动机曾连续三年入选沃德世界十大发动机名单，其最大功率208kW/6600rpm，峰值扭矩达到344Nm/4400rpm，动力较老款有了明显的提升；传动系统方面，全新大捷龙同样舍弃了老款车型的4AT变速箱，换装的是一台6速手自一体变速箱，在提高燃油经济性的同时，还使得厂方公布的0-100km/h加速成绩由老款的12.7秒提升至8.5秒，在同级别MPV中实属优秀。

点评：作为里面仅有的一款美系MPV，大捷龙一直延续着它优良的口碑，以至于一提到克莱斯勒大家就会想到经典车型大捷龙，空间大，原装进口，售价亲民都是它的强项。

丰田埃尔法

售价：61.78-79.98万元

2012款埃尔法在外观方面只针对车辆细节进行调整。进气格栅的造型经过微调后，镀铬面积相对旧款车型有所加大。下方保险杠造型也随之改变，使前脸部分的整体感得到加强。同时，2012款埃尔法使用重新设计的镀铬方形雾灯取代了旧款车型上的三角形雾灯。

2012款埃尔法增加了玛瑙红、名士蓝这两种车身颜色，取消了旧款车型的香槟金和云母蓝色车身。全系两款车型共提供6种车身颜色可供消费者选择。车身尺寸方面，2012款埃尔法的长/宽/高分别达到了4870mm/1830mm/1905mm，轴距为2950mm。车身尺寸与旧款车型相比，仅长度发生变化（旧款车长4850mm）。

2012款埃尔法的尾部相对于旧款车型发生了两处细小变化，其一是“丰田”标志下方镀铬装饰条长度的增加，另外就是镀铬装饰条下方倒车灯造型的改变。LED刹车灯以及保险杠两侧外凸的扰流板同样也是尾部的设计亮点。

埃尔法的内饰部分散发出稳重的商务气息，上深下浅的配色又为其注入几分温馨的家庭氛围。深色实木装饰与银色金属质感材质“混搭”在宽厚的中控台上，丝毫不显凌乱，反倒给人一种井然有序的齐整感。埃尔法的中央控制区域布局清晰合理，各项功能的操作都十分便捷。顶部的8英寸显示屏集成了AVN硬盘式导航系统，并增配了语音识别及蓝牙免提功能。下方依次为多媒体控制区和三区自动恒温空调控制区（增配Nanoe细微水离子空气净化系统）。

埃尔法的主驾驶座椅使用了质地柔软的打孔真皮，宽大的座椅具有良好的舒适性和包裹度，同时具备多方向调节、通风加热和三组记忆储存功能，副驾驶席还带有可电动调节的腿部支撑。埃尔法第二排座椅将主宾席的设计理念运用到极致，提供了升级的DVD后排娱乐影音系统（带8英寸WVGA液晶显示屏）、独立空调和天窗，带有电动腿部支撑功能及脚托的航空座椅。

埃尔法的第三排座椅不仅能够完全折叠，而且前后移动的距离也比较可观。当第三排坐满乘客同时需要装载大件物品时，可以充分利用座椅的移动功能尽可能将后备箱空间扩大，避免了满载时行李无处安置的尴尬。

动力方面，2012款埃尔法较旧款车型没有发生变化，提供2.4L、3.5L两种排量的自然吸气发动机。传动部分，2.4L发动机匹配CVT变速器，3.5L发动机则匹配6速手自一体自动变速器。新增的ECO节油驾驶模式有助于提高车辆燃油经济性。

点评：看TVB电视剧多的朋友就知道，俗称“保姆车”的就是埃尔法，埃尔法自从引入国内销售之后其销量一直都不错，部分地区提现车还需要加价就知道它受欢迎程度。其受欢迎的原因不仅是它曝光率高，更主要是它内部空间豪华舒适满足大部分人乘坐的需求。

日产贵士

售价：46.80-66.80万元

2013款贵士新增加了两种车身颜色：钛空金和钨钢灰。前脸硕大的六边形钻石型前进气格栅搭配上部的金属镀铬横条显得格外醒目，同时巧妙的与两侧大灯融合成一个整体。引擎盖上突起的线条非常醒目，时尚的同时又带有一丝小小的肌肉感。

2013款贵士全车尺寸为长5100*宽1971*高1854（mm），轴距更是达到了3000mm，如此大的车身尺寸车内空间一定会有不错的表现。车身侧面流线的线条不仅让整车更加优雅，同时也有效的减小了风阻系数，贵士的风阻系数仅为0.32，侧车窗及后车窗均采用了私密玻璃设计。

贵士的尾部轮廓近乎于一个正方形，平直的车顶与下方保险杠都表现出一种沉稳，尾部的变化主要是尾灯和雾灯，尾灯新增加了LED光带，雾灯则挪到了保险杠中央位置。遗憾的是贵士如此庞大的车身并没有配备倒车雷达，只通过倒车影像对于驾驶员来说还不够放心。

内饰方面，2013款贵士仍旧延续整体浅色系搭配深色中控台色调，整体商务化的风格十分明显，新增加NAVI中文智能导航和CARWINGS智行+行车系统大大提升了驾乘便利性。配备了NAVI中文智能导航系统，并且提供了丰富的娱乐功能，同时12扬声器高保真BOSE音响具备了影院级视听品质，同样可以通过NAVI系统进行后排音响控制调节。

贵士采用2+2+3的座椅布局，座椅均采用真皮质的包裹，且前两排四个座椅均有独立的扶手。后排空间表现十分出色，1.8米的身高在后排乘坐绰绰有余。第二排座椅均配有可伸拉式头枕，这绝对是一项舒心的配置，并且座椅旁边的拉手用两根手指可以轻松搞定座椅放倒。

由于车辆结构的设计使得新贵士内部空间相当可观，每一排乘客的头部离车顶空间距都基本能保持有一个拳头的距离。每一个位置均具有各自独立出风口更是让人感觉到贴心。车内还带有120V电源，倘若能够第二排设计两张可折叠桌板，那么新贵士还可以是一个移动办公室。

2013款贵士搭载了与现款一致的日产VQ35发动机，发动机排量为3.5L，最大功率204kw(277Ps）/6000rpm，最大扭矩326Nm/4400rpm，与之匹配的仍是XtronicCVT无级变速箱。

点评：日产贵士相比同为日系的埃尔法销量少很多，其主要原因是其产品曝光率以及车身高度没有埃尔法高，另外有一个值得注意的是贵士国内仅仅只有一款车型销售比较单一。这款车与埃尔法相同适合一些经常外出旅行的大家庭以及商务接待。

奔驰R

售价：59.80-79.80万元

奔驰R级进气格栅的设计更加垂直，引擎盖相对改款前显得更水平了。从碰撞保护角度，这种设计更有利于保护行人，奔驰新R级这种改变并不直观但值得称道。

R级豪华运动旅行车融合轿车、旅行车、MPV和SUV等现有车型的特点，具有独特风格。奔驰R级的长宽高分别为5157mm/1922mm/1674mm，轴距为3215mm。

保险杠、尾灯和扩散器，以及一体化的排气管，总体感觉上车身比较髋。同时配上新款多幅运动轮毂以及两个巨大的方形金属排气管，新款R级的外形比旧款更像是一款SUV车型。

为彰显豪华，奔驰R级的中控台铺陈了大面积的木纹饰板，控制界面沿用了奔驰惯用的设计，层次分明且标示清晰，风格略显保守稳重。中控台下方，原本放置变速箱的位置变成三大块木纹饰盖或拉丝铝饰盖，打开后分别是储物盒、烟灰盒、杯座。R中控台左侧为吸入式CD音响的控制键，8个按键涵盖CD、导航、RADIO等功能，配合左下角的音响旋钮构成完整的音响系统，当然音响系统也可由方向盘音响控制键进行操作，中控台屏幕右边则为车内通讯系统。

奔驰R车内的座椅有多种组合方式。2+3+2模式能够容纳最多数量的乘客，但行李厢空间也就相对有限。R-Class可以满足日常生活中大多需求，承载能力比一般的7座SUV更加实用灵活。新R级的独立座椅不但增强了乘坐舒适性，还能让空间运用更加灵活方便。

第三排的收纳方式，是先将坐垫立起再往前翻，椅背则可直接前倒收进底板；同时，它的头枕为可调设计，能够打开尾门由后方操作收折，使用起来更为便利。至于其第二排打平只能前折椅背，但需要拔出头枕；考虑到后排乘客进出的便利性，第二排还设有EasyEntry功能，也就是扳动拉把能让整张座椅立刻前倾.

奔驰R级车的入门级R300车型搭载的3.0L发动机可输出180KW的最大动力和300Nm峰值扭矩，而顶级款的R5004MATIC车型则可输出285kW的最大动力和530Nm的峰值扭矩。3.5LV6发动机为主，这款发动机最大功率225kW，最大扭矩350Nm。与三款发动机匹配的均是7速手自一体变速箱。

点评：奔驰R相比另外两款日系车当中在舒适方面优势并不明显，但在相近的价格能够买一台奔驰的MPV是很多消费者考虑的重要因素。当然其价格配置跨度较大，可供消费者选择的车型较多，也是其相比其他车型的优势。

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