鲁达 你是否已经厌倦了中级车千篇一律的四门造型？城市里有这么一群小众分子，用两门诠释着中级车里的运动元素，他们可谓是中级车里的标兵。比如眼前的这辆C 200 4MATIC版本就是其中的典型之一。
满天星风格的中网相比国内多见的三等分线更加俏皮，也更加时尚。加上前唇的搭配更是迸发出运动而又优雅的风范。LED大灯已成标配，定睛观察更显出几分科技感。
由于悬架和车轮的搭配，四驱版本相比普通版高了12mm，但是从视觉上并不显得有什么影响。你会忍不住更多地将目光定格在仿佛也在凝视你的一对大灯上。
四驱版大灯标配了转向随动功能，但是LED矩阵、自动远光等没有包含在内，算是个小小的遗憾吧。
不要怪前置雷达破坏了整体的美感，它是帮助你更安全驾驶的一员大将，更何况遍布周围的雷达矩阵让你能实现自动泊车入位功能，不管你技术如何，至少可以省心省事了。
19寸的轮圈看上去真够威猛，不知道还以为是AMG或者谁家的改装，配合前225mm/后255mm轮胎，操控能力自然是差不了，但是考虑到国内的路况，走烂路时候还是要小心，毕竟35的扁平比稍微薄了点。
轿跑版的车尾相比四门版好看好多，甚至有点缩小版S Coupe的味道。后尾厢盖中央俏皮的小隆起除了装饰作用，还会兼顾半个扰流板的效果，让你的车尾更稳定。双边共两出的排气配合后唇营造了风驰电掣一般的感觉。
一直感觉4MATIC是个很有趣的名字，除了描述四驱属性，还通过文字游戏强调了自己基于高科技电控系统的科技内涵。
驱动这辆车的是代号M274的2.0T四缸发动机，184马力，300牛·米。嫌小可以看看245马力的C 300，或者干脆给御用改装“奶罩巴士”打个电话。
打开车门，漂亮的全景天窗为车内环境增色不少，运动性取向的电动座椅看上去和坐上去都很舒适。
奔驰的传统还是将座椅调整控制放在车门上，对于一个在人体工程学方面严谨到变态的品牌，这种设计一定花了不少心思，但是可能好多人已经习惯了把手伸到左侧下面去摸索。
头枕、椅背、椅垫全都是单独可调，同时带记忆功能，这在C级上不算新鲜的配置了。
内饰不得不说还是有那么一点的庄重，或者说作为轿跑车型来说，更活泼一些可能会讨人喜欢吧。悬浮式的液晶屏是一个沿袭下来的设计，总让人怀疑是不是额外加装上去的。
就算是电子挡杆，也得是家族性的“怀档”设计，这很奔驰，让你在习惯了一个品牌后，想换车的时候甚至会产生一些戒断反应。
炮筒仪表盘不多说了，好多日系韩系品牌都已经学会了，当然包括一些中国品牌。当然作为汽车的发明者，奔驰可以说，你们所有的东西都是跟我学的，哈哈哈。
作为LED全武装的车型，车内阅读灯也是LED不算意外，不过这种密集设计，碰到恐惧症患者还是不要认真凝视的好。
虽然是两门，但是C级还是有后排座椅的，同样有包裹设计，坐下两人的话舒适性不是什么问题，杯架、头枕一应俱全，想装个儿童座椅也不在话下。
这个角度可能看不出来，后尾厢容积有490升。不过为了尾部曲线，这个入口还是蛮高的，要是机场接个人，赶上大条的，行李厢直接划坏你的车漆还真不知道跟谁哭去了，所以日常使用还是要小心一些，这种不方便就当是为了外观的牺牲吧。
C级一直是中级车中不可或缺的一分子，对于想要标新立异，或者说更加运动的用户来说，买进口的2门版本肯定会让你显出与众不同的身份，当然前提是多花比类似版本至少多出10万人民币的价格。其实48万元，想要运动性，要不你考虑下A 45 AMG试试看？
文章来自老司机：许云鹤