鲁达
我不喜欢SUV，即便它是辆奔驰。
起初，我们试驾的是一款CLS350，它是我最钟爱的车型，只是出于对北京早高峰交通的不信任，我选择放弃去程，希望伙伴能在杀出重围后交给我耀武扬威。不过，愚者千虑，一得都没，同伙对这款已经上市多年的CLS不感冒，对新GLE运动SUV却是兴趣的紧。于是，我们在抵达APEC会场之后，更换了GLE 400运动SUV...花擦~
坐姿较高，是我排斥SUV的关键点，它没有“贴地飞行”的感官体验，不过我依然体验了它很久。3.0T发动机对于GLE运动SUV来讲绰绰有余，9AT的表现更是刷新了我对路虎极光以及Jeep自由光两光的认识。
我和小伙伴在路上若无其事的开着，想找找涡轮增压的先天弊端，却尽是失望。这台发动机仅仅会在起步初段有一丢丢的迟滞感受，但稍纵即逝，几乎难以察觉，然后你就可以把速度尽情提升，提升到100km/h左右，你会错愕的发现，它已经挂上了9档。这显然不是极光们和自由光们可以比拟的。
之所以不能比拟是因为这台9速AT是一款纵置变速箱，于ZF开发的9AT横置变速箱不同的是，它采用了液力变矩器结构，所以奔驰9G-TRONIC在换挡过程中没有常规9AT所存在的动力中断、不平顺的现象，它的换挡悄无声息，3000rpm一次。
GLE400有五种驾驶模式：舒适、运动、运动+、防滑和自定义，每一种模式都会对发动机、转向和悬架进行调节。不过，这款车的操控最终让它开起来不像一款SUV，这点我是很乐意的。不过，悬挂的调教却更偏向舒适化，在过弯时尽可以发现舒适大于运动的铁证。
不过，我前一晚休息不好，在进城的高速公路上，我并未驾驶完全程，多次跟车太紧，GLE用方向盘振动的方式提醒着我，于是我最终选择在过收费站的时候，将车辆交给了我的伙伴。
总 结
奔驰GLE运动SUV整个设计比例十分优美，尤其是当它出现在《侏罗纪公园》里，你能发现它优美的身姿，运动和优雅并存。从GLE运动SUV再看奔驰，或许奔驰的设计不再是强调某一个点的灵感，而更多的是通过整体表达一种情感上的共鸣，所以我很难对奔驰车型指指点点……
★转载请注明出处：驾仕派（微信号：jiashipai）&作者名
__________________
获取前沿汽车观点，咨询购车建议，关注驾仕派。
微信公众号：jiashipai