鲁达 隧道里一个黑影闪过，伴随着V8引擎气势十足的声浪，黑影上还能依稀见到F1贴纸，这不就是F1世界一级方程式锦标赛的安全车，梅赛德斯-AMG GT吗？
降下速度放缓脚步，走近一点来看看AMG GT。好家伙，第一眼就看到航天级铝材锻造的BBS RI-D，果然都到这个级别了，不配顶级铃都不如不改。
、
虽然已经改装完毕，但其实这台AMG GT还新得很，今年4月份刚刚落地，车主LZX选择它的理由也特别简单，就是喜欢V8发动机。
“提车当天就换了轮毂，单纯想做个不一样的，毕竟改装就是个性和爱好的体现嘛，所以一开始买的外观套件，没过多久就因为烂大街不想装了。”
为了找到一套与众不同又符合自己审美的套件，车主跟店家一起研究了几个星期，定完套件又苦苦等了两个月，最后发现装完前铲回不了家，下不了地库，白花花的钞票直接打水漂。
“等了那么久的前铲，最后却没法用，肠子都悔青了，如果能重来我一定买套刹车，买个啥都比这个强。”
目前依旧维持原厂刹车
好在除了前铲以外，ZACOE侧裙和扩散器装车以后，都没有什么通过性的问题。既然没有缺点，剩下的就都是优点了，碳纤维上带车主名字的铭牌，就是独一无二的象征。
同样是ZACOE出品，这条全碳尾翼才是车主的最爱，天鹅颈的设计看起来非常纤细，拉起一块不带端板的大碳板，设计上非常独特。
改完理论上就可以开心地玩耍了，结果却发现事与愿违。
“AMG GT的车头太长太宽了，我买车的初衷是跑山更爽，一上山才发现啥都看不见，感觉它更适合跑赛道。”
前中置引擎超跑的弊端，就是车头犹如茫茫大海，需要驾驶者对距离有更强的感知能力。不过只要我们买不起的话，就没有这种困扰了。
“还有一个问题，就是油箱太小了，只要出门两天就得加一次油，买完车后跟加油站的员工越来越熟。”
小油箱配V8发动机，加满也就开个360公里，暴力些驾驶的话，不是在加油站，就是在去加油站的路上。不过还能接受隔夜油，比起两桶油的合作伙伴纳智捷，还是差一点点。
最后一个困扰车主的问题，就是这身F1安全车的贴纸越来越烂大街，对追求独特的车主来说肯定不能忍，必须换一身涂装，跟别人一样还不如不改。
当然还有另一个解决办法，那就是换车，不是开玩笑，车主真有在考虑的。
车主/ LZX
摄影/ Yorsiki-39