鲁达 2016年5月份，有幸自驾去了一趟西藏，那时候头脑一热，几乎没什么准备就去了，车是借别人的奔驰GL450（已停产），一行四人，我和另外一个哥哥做司机，备的东西只有一些吃的、一张后来买的地图、一些水，连基本的药品都没有，现在想想真是后怕。
唯一一张和车的合影
从北京出发，京港澳高速一路南下，后经襄阳、宜昌、恩施，在重庆短暂停留，到达成都做了简单的准备，便开始了川藏之旅，过了雅安以后，就没有高速了，也就到达了传说中的318国道。
路况比较差（16年）
16年的时候，318国道的路况还比较差，由于多数时候在驾驶，所以很多险峻的地方没有办法拍照。
发卡弯
多数时候，路是依山而修，一边是山，另一边就是悬崖，而且还有图上这样的发卡弯。
高海拔
高海拔
高海拔
路况较差，还时不时有滑坡和落石
海子山自然保护区姊妹湖
但是风景真的很美，感觉离天很近
简单谈下自驾感受，虽然我们开的是奔驰的GL450（借的），但说实话，真的不适合在川藏线上跑，到拉萨以后，才发现右前轮减震断了，修车配件是从成都空运过来的，花了两万大洋。一直到拉萨没有出问题真的是万幸。另外，川藏线上大多加油站的油品较差一些，对于金贵的奔驰来说，想加到95#的汽油很难，而且油很贵。除此之外，在海拔高一点的路段，由于海拔高，氧含量低，气压等原因，会出现升档严重延迟，转速达到六七千转的时候还不升档，耗油不说，还跑不动，让人比较恼火。
接下来就聊一聊那些在川藏线不受影响的几款车。
第一款，无疑是兰德酷路泽，尤其是老款（刚引进国内时出过手动挡），全尺寸越野车，据车主说，加90#的汽油都没问题，感觉不走川藏线都对不起这辆车的性能。
兰德酷路泽
第二款，丰田普拉多。作为酷路泽的分支，越野性能同样出众，虽然体型比老大哥酷路泽小一些，但是在狭窄路面会更灵活一些。
普拉多
第三款，帕杰罗，又称“山猫”，三菱帕杰罗最吸引人的地方，相对于其平常道路的表现，它上山入地的强大越野能力在川藏线上更能体现他的价值。
三菱帕杰罗
第四款，猎豹黑金刚，来自三菱技术的一款纯种越野车，是长丰公司特意打造的安全越野车典范，当年也是军队用车的宠儿
猎豹黑金刚
第五款，神车五菱宏光，手动挡、FR、七座、价格亲民、耐造，是当地人特别喜爱的车型，上下坡基本不受路况影响。
五菱宏光的背影
想象一下，你开着奔驰在狭窄的山路上努力的爬坡，边上一辆车呼啸而过，当被超过以后，只看到“五菱宏光”四个字和它的尾灯。
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