鲁达 大多数小伙伴们听说“威霆”这个名字应该是从2010年开始的。那时的福建奔驰首次在国内引入了梅赛德斯奔驰Vito这款车进行生产。实际上，Vito的故事可以从1996年说起。
初代车型 W638
在1995年奔驰发布初代Sprinter（凌特）之后，产品线中还缺一辆载重一吨的厢式货车来占领城市轻便物流的市场。一年之后，初代Vito（威霆）正式上市。这款在1989年就开始设计的“面包车”采用了不同于当时同级别对手的前轮驱动。
最初专注于商业用途的Vito提供了3款汽油发动机（其中包括一具来自大众的2.8 VR6发动机）与5款柴油发动机供消费者选择，并且在座椅与空间布置方面也很灵活多变。既有单排座全盲窗的货运版，也有MPV那样的全载客版本，但车身长度只有一种。
基于这代Vito还延伸出了一些有趣的车型，比如露营车版、电动0排放版和更高级的V-Class。
二代车型 W639
细心的小伙伴应该已经从图上发现了，第二代的Vito总共有3种不同的车身长度。对，为了应对更多样化的市场以及用户五花八门的需求，第二代Vito在车身上做出了很大的变化，驱动形式也由原来的前驱变为了后驱。
当然，也出过搭在了4Matic四驱系统的四驱版本。
不仅是车身上做出了重大改进，第二代Vito在动力总成的使用上也是选择多多。主页君已经数不过来有多少种发动机与调校了，OM651、OM642、M112、M272的各种版本在这代Vito上大显身手。
值得一提的是，福建奔驰国产的这一代威霆 Vito 119车型所使用的并不是国外119车型上那具3.2升V6代号M112 E32的发动机，而是与北京奔驰E230上相同的代号M272 E25的2.5升V6发动机。
某德国知名改装企业还针对这个车推出改装产品，使用了6.1升V8发动机。这样一台能座7个人、重达2.1吨的铁盒子从0-100公里/小时只需要6.2秒，怕不怕？
三代车型 W447
第三代Vito于2014年推出，今年在福建奔驰进行国产。成都车展上，新一代威霆正式上市，售价区间为29.9万元至33.8万元。
而主页君有幸在前几天试驾了这辆5.37米长的大家伙。全新的车型自然继承了奔驰家最新的设计语言，这一点从前一阵上市的新V级上就能感受到。新威霆的动力总成采用了2.0升涡轮增压发动机与7速自动变速箱，陈旧的2.5V6以及5速变速箱都被放进了历史书里。
除了动力之外，新车的最大亮点应该还是灵活的座椅布局与新增的第二排独立座椅的配置。利用车内自带的滑轨，第二排的这两个独立座椅不仅拥有了巨大的调整空间，更可以调转方向，让车内形成一个恰当的商务洽谈空间。
关于这辆车的更多细节，欢迎关注十月刊的《ramp驾道》哈~
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