鲁达 德国改装公司Mechatronik一直以来服务那些经典的梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benze)汽车，长达20多年，最近这家公司推出了一款被称之为M-SL的最新作品，M-SL是1971年梅赛德斯-奔驰280SL改装版车型，是SL的第二代产品，它被认为是20世纪70年代最为经典的梅赛德斯-奔驰车型之一。
梅赛德斯-奔驰280SL 搭载2.8L的直列六缸发动机，传动系统匹配四速自动变速箱，最大功率170马力，最大扭矩244Nm在当时这样的数据是十分优秀的。
梅赛德斯-奔驰280SL是第二代奔驰SL，而奔驰SL的鼻祖可以被认为是1952年诞生的奔驰300 SL（W194），它的定位为标准的赛车，最初这辆车在1952年举办的Miller Miglia赛事上第一次亮相，比赛中结束成绩仅次于法拉利，之后更是在勒芒、尼泊尔上取得胜利，这些奖杯也为之后的SL奠定了基础。
1954年,奔驰将300SL赛车带上了纽约国际车展，当时一位叫霍夫曼的美国汽车进口商对这辆车一见钟情，他建议奔驰将其量产，并且还承诺将会给奔驰带来1000台的订单，起初梅赛德斯没想过将W194量产民用化，但是还是被这位经销商说服，此后造就了奔驰SL车系的辉煌，经典的梅赛德斯-奔驰300SL Gullwing（W198）鸥翼门就出现在那段时光。
第二代230 SL（W113）亮相于1963年的日内瓦车展，梅赛德斯的设计师改变了设计方向，与此同时，取消了原本的“190”和“300”车型，随后“250”和“280”于1967年和1968年相继上市。230SL搭载2.3L发动机，250搭载2.5L发动机，而280的发动机还是“300”上那台3.0L，只不过排量被缩减到2.8L，最大功率只有170马力。
第一代SL上的钢管车架被取代，加上设计紧凑的车身，这让第二代SL的整备质量只有1300公斤，第二代SL被媒体称为是当年操控性能最好的跑车。因为取消了鸥翼门，所以第二代SL的售价大幅降低，让更多人的人接触到了这样的经典作品。
而今天介绍的这辆车就是改装版的1972年梅赛德斯-奔驰280SL，生产这辆车的是德国改装公司Mechatronik。公司最初创立于1997年，最早仅为三人的小作坊，现在这家公司位于斯图加特北部占地总面积超过6000平方米。由40多名专业工程师组成的专业经典车修复团队，他们拥有大量的“创造力，以确保新旧技术的融合”。除此之外，这家公司还经常举办一些见习开放活动。
这家公司的目标是保持原版奔驰的外观和魅力，但在底盘和车身所允许的范围内，采用现代技术进行提升。这家公司对这辆奔驰车作了什么呢？Mechatronik可以为买家在全世界范围内寻找老旧的经典汽车，然后对车辆进行完全的恢复，或者你可以将你自己拥有的经典SL带到这家公司。这家公司可以提供多种不同的方案供选择，其中包括大范围的个性化定制或者增加新技术的车辆升级，或者需要修复到原始的出厂状态。这家公司可以满足对经典车的所有需求。
其实我觉得真正需要升级的可能是梅赛德斯-奔驰280SL那台发动机，当然可以放进去一台更现代马力更大的发动机。原厂状态下这辆车60年代的车搭载的直列六缸发动机，工程师们将一台1997年的4.3升V8塞进发动机舱。它比原先的发动机轻30公斤，并提供一个非常不错的动力参数最大功率达到了275 马力。
公司采购的发动机有很多要求，必须是低英里，并且购买之后得到全面检查以及大修，之后将对发动机进行两天的测试，最终安装在车上，传动系统匹配五速自动变速箱。
除此之外Mechatronik重新设计了悬架，与KW公司合作定制了避震，这方面可以根据个人要求量身定制，以及标准的有限滑差速锁，ABS，和更大的刹车夹卡钳。
客户可在色板中挑选任何颜色作为车辆的外观颜色，并且可以选装蓝牙、USB连接、电动窗户、加热按摩座椅和自动空调甚至卫星导航等多种舒适的先进配置。内饰方面可以选择任何皮质或者指定的任何材质，甚至可以打开你最爱的钱包对着工程师说“我要这种”。
因为是手工打造，并且面临经典车的购买等诸多因素，所以Mechatronik公司计划按订单生产这款新车，预计每年最多可以“完整的组装修复”五台(客户提供汽车只进行修复/升级)，以及每年打造五台“新技术”汽车。
这个老东西动力怎么样呢？根据官方介绍仅需6.5秒即可完成0-100公里/小时的加速，最高车速为210公里/小时。
可以说SL是有史以来最漂亮的汽车之一。Mechatronik通过心脏移植和全身改造之后相信，这家伙会活得更久。另外，在德国市场Mechatronik推出的这些改装经典车，是可以进入到任何一间梅赛德斯奔驰的经销商处进行维修养护。这样经过修复的高度定制化的经典奔驰车你喜欢吗？