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〈奔驰slk一系列〉奔驰slk跑车

战后戴姆勒-奔驰

1945年恢复汽车生产

二战战败的德国在战后一段时间内对汽车制造进行了限制。戴姆勒-奔驰于 1946 年恢复生产配备新型侧气门 4 缸发动机的 170V,并继续生产配备柴油发动机的“170D”等改进车型。

以“220”和“300”开头的新战后汽车

奔驰 300

在 1951 年的法兰克福车展上,戴姆勒-奔驰推出了中型车“220”和豪华车“300”作为战后第一款新车型。发动机为新开发的直列6缸SOHC,220的“M180”排量为2.2L,300的“M186”排量为3.0L。300的车身是新设计的,220改用了170系列。

300是在战争后的第一个大型豪华车,除了轿车,轿跑车和敞篷车,制作了豪华轿车的类型。

现代设计“180”的开始

奔驰 180

1953年,170系列的真正继承者“180”面世。这个180系列被赋予了与之前设计完全不同的现代3箱体,底盘也是全新设计的。

最初安装的发动机是从战后安装在 170 系列中的 4 缸侧阀改用,但在 1954 年还增加了配备柴油发动机的“180D”。

180系列车型继续生产,同时对各个部分进行改进,例如在阵容中增加了高端版本“190”和柴油版本“190D”。

“220”到3个现代化的盒子

奔驰 220

从旧的170系列车身改道而来的220系列,在1954年获得了新的车身,并演变成第二代现代设计。新车身基于180系列,前部加长,轴距加长,以容纳直列6缸发动机。

1956年,发布了更高性能的“220S”(S代表超级),给继续沿用170系列车身的轿跑车和敞篷车赋予了新的车身。随着220S的推出,220将停产,但增加了低价版“219”,全长和轴距缩短70mm,设备简化。

1958年,搭载燃油喷射装置的“220SE”问世,其高性能受到高度评价。

带鳍尾的新型“220S/SE”

奔驰220SE

1959 年,220S/SE 进行了全面的型号更改,并移至第三代。

设计已更改为直线设计,并结合了当时主要在美国汽车中流行的“鳍状尾翼”。继轿车之后,轿跑车和敞篷车也进行了车型变更,1961年追加了搭载3.0L发动机的高档车型“300SE”。

随着这款 300SE 的推出,自 1951 年以来一直在不断改进和改进的 300 系列已经停产。

大型豪华系列曾一度从阵容中消失,但在1963年,大型“超级”豪华车“格罗泽梅赛德斯”或“600系列”被宣布。

紧凑到 W110 系列“190”

奔驰 190

1961年,作为180系列的延伸的第二代190问世,成为在220系列的基础上缩短轴距的尾翼车身设计的“W110”系列。

搭载1.9L汽油发动机和柴油发动机的W110系列在1965年将汽油和柴油的排量增加到2.0L,稍作改动,成为“200 / D”,2.3L直列6缸发动机。搭载的“230”也追加到阵容中。

重返赛车运动

梅赛德斯奔驰 300SL 鸥翼

戴姆勒-奔驰在战后已经有一段时间没有参加比赛,但在 1952 年他带着原型赛车“300SL”(W194)参加了国际跑车比赛。我赢得了在墨西哥举行的“Carrera Panamericana Mexico”。

两年后,在 1954 年的纽约车展上,戴姆勒-奔驰推出了一款全新的跑车。

与原型赛车同名“300SL”,这款车是540K以来的全尺寸跑车,备有coupe和roadster两种车身,另外还有低价版“190SL”同时出道。轿跑车车身的特点是有一个向上跳跃的“鸥翼”式车门,安装的发动机是从300系列改制的173马力的S OHC直列6缸3.0L M188 ,它已经发生了。

【梅赛德斯-奔驰300SL/W198】搭载全球首款直喷发动机的高级老款轿跑

梅赛德斯奔驰 300SL (W198)

这种商用车型被称为“W198”,是W194的改型版本,它是作为原型赛车开发的,用于公共道路。300SL虽然是公共道路规格,但拥有与赛车一样的车身,让不少车手欣喜若狂,但也发生了很多事故,也被戏称为“寡妇制造者”。

轿跑车于 1957 年停产,此后仅售出 Roadster。1963年首次亮相的第二代“W113”型“230SL”具有更强的旅行车般的外观。

W113 已扩展为“250SL”和“280SL”,并一直生产到 1971 年。之后,SL不断进行车型变革,进化为豪华跑车,现在正在生产第6代车型。

【奔驰280SL(W113)】竖眼奔驰是“跑娘”

奔驰SLK200

1996年发布的“SLK”是比SL更紧凑的2座敞篷车,搭载了后来的第5代SL也搭载的折叠式硬顶“Vario Roof”。SLK在第三代中期更名为“SLC”,生产仍在继续。

悲剧“单反”并退出比赛

胡安·曼努埃尔·方吉奥 (Juan Manuel Fangio) 经营的 W196R (1954)

1954年,他带着“W196”重返F1,连续第二年赢得胡安·曼努埃尔·方吉奥的驾驶。

梅赛德斯-奔驰 300SLR

此外,1955年,他驾驶“300 SLR”重返跑车赛,但在勒芒24小时耐力赛中遭遇重大事故。届时,以承担事故责任的形式,包括F1在内的所有赛车活动将再次停止。

导致当前模型的汽车模型的出现

从这里开始,我们将介绍仍然在售车型的祖先车型,例如S级和E级。

豪华轿车之王“S级”

连续S级

6缸系列第4代“W108”

梅赛德斯-奔驰 250SE

搭载6缸发动机的中型系列顺应220系列的潮流,于1964年全面改型为第4代W108系列。

W108系列拥有2.5L直列6缸SOHC的“250S/SE”、3.0L的“300SE”、长轴距的“250SEL”和“300SEL”的阵容。

1967年,发动机在2.5L发动机的基础上集成为2.8L,但出现了搭载600 600 in 300SEL的6.3L V8 SOHC发动机的“300SEL 6.3”。这辆超级轿车由当时还在外部改装的AMG改装为6.8L,并在1971年的Spa Francorchamps 24小时耐力赛中赢得了该组别。它成为了当前“梅赛德斯-AMG”的基石。

奔驰280SE

1969年,发布搭载新型3.5L V8 SOHC发动机的三厢车“300SEL 3.5”和轿跑车和敞篷车的“280SE 3.5”,1971年还追加了搭载4.5L发动机的车型。

第一次自称为S级的“W116”

梅赛德斯-奔驰 S 记 450SEL

W116系列于1972年全面改造,首次使用“S级”名称。新车身的后悬架从摆轴式演变为半拖臂式,发动机有2.8L直列6缸DOHC发动机和3.5L和4.5L V8发动机三种SOHC 发动机。

1975年追加搭载6.9L V8 SOHC发动机的“450SEL 6.9”,1977年追加搭载3.0L 5缸柴油涡轮增压发动机的“300SD”。

1979年改装为第二代W126的S级,拥有2.8L直列6缸DOHC“280SE/SEL”、3.8L V8 SOHC“380SE/SEL”和5.0L“500SE/” SEL”已添加到阵容中。这款第二代S-Class采用了树脂保险杠的精巧设计,凭借其性能和装备已经成为大型豪华车的代表。

梅赛德斯-奔驰 S 级 S500

目前,2020 年发布的第 7 代正在发售,并继续成为无可争议的大型豪华车的代名词。

奔驰核心车型“E级”

连续E级

从紧凑型“W114”到中型“W123”

梅赛德斯-奔驰 230 (W114)

W110 系列将在 1967 年进行全面的模型更改,以全新的硬壳车身 W114 系列。这个 W114 系列被广泛称为“紧凑型梅赛德斯”,并准备了广泛的发动机阵容。此外,这款W114系列还有自170年代以来一直停产的2门轿跑车阵容。

梅赛德斯-奔驰 230E (W123)

1976年,车型变更为W123系列,除了轿车之外,还有轿跑、旅行车、豪华轿车等车型。W123还拥有从2.0L汽油到3.0L涡轮柴油的多种发动机,直到1985年制造的W123因1982年更紧凑的“190”诞生而被称为“中级”。

名车“W124”诞生,走向“E级”

梅赛德斯-奔驰 200E (W124)

1985 年,将推出 W123 的后继车型“W124”。

除了轿车之外,车身还有旅行车、两门轿跑车和敞篷车,还有豪华轿车,灵感来自大现代化时代的梅赛德斯-奔驰设计。后悬架为多连杆式,也可提供四轮驱动 4-matic。

梅赛德斯-奔驰 500E (W124)

此外,还有保时捷为SL开发的搭载V8发动机的500E。W124原名“Medium Class”,但在1993年稍作改动,将编号后加的“E”加在编号前,称为“E Class”。

第3代W211时代,衍生车型4门轿跑车“CLS”诞生。目前,W124的第5代“W213”正在发售。

终极卸载器“G级”

连续G班

1979 年,戴姆勒-奔驰为军用车辆推出了“Gerendevagen”。基于这条直线而设计的坚固耐用的四轮驱动汽车也将向公众销售。

从“Gerendevagen”到“G级”

梅赛德斯-奔驰 G 级

1989年问世的第二代车型,作为乘用车以更高的完美度制造,并在2018年之前对每个部件进行改进的同时生产。此外,根据 1994 年的微小变化,它被称为“G 级”。

目前在售的是第三代,于2018年进行了全面改造,在保留第一代风格的同时,融入了最新技术。

时尚运动沙龙“C级”

连续C类

小型轿车“190E”的诞生

梅赛德斯-奔驰 190 (W124)

1982年,发布了比当时被称为紧凑型的W123小一号的三厢车“190”W201。

带有多连杆悬挂的新车身是梅赛德斯-奔驰的第一个欧洲D 级尺寸。在设计方面,保险杠从电镀金属改为树脂,使其光滑和现代,并考虑到空气动力学特性。

这台W201排量为2.0L,车身尺寸在日本5号车架内,成为了日本普及奔驰的引爆器。随着W201的问世,之前被称为紧凑型的W123现在被称为“中级”。190 一直持续生产到 1993 年,安装了更多的发动机变体并改进了每个部件。

终极紧凑型轿车“C级”的诞生

梅赛德斯-奔驰 C 级 (W202)

1993 年,W201 改装为“W202”并赋予新名称“C 级”。全长70mm,轴距比W201长20mm,主要提高后排座椅的舒适度。

C级拥有超越“紧凑型梅赛德斯”系列的高度完美,除了轿车之外,还增加了旅行车。由于总宽度超过1,700毫米,成为日本第三个数字,但在日本的受欢迎程度并没有下降,因为汽车税发生了变化,可以按排量进行划分。

2021 年,C 级发布了第 5 待 W206,自推出以来,它一直是 D 级细分市场的标杆,同时经历了车型变化。

FF模型的历史!紧凑型汽车模型

进入一个未知的类别!“一类”

梅赛德斯-奔驰 A 记 (W168)

梅赛德斯-奔驰的第一款紧凑型轿车“A-Class”于 1997 年推出,采用 B 级高型旅行车风格。

驱动系统也和对手车一样采用了FF,这是一款挑战梅赛德斯奔驰未知类别的车型。1998 年,也就是 A-Class 发布的次年,戴姆勒-奔驰宣布与美国汽车公司克莱斯勒合并,成为“戴姆勒克莱斯勒”。

B类、CLA等衍生模型出现

梅赛德斯-奔驰 B 级

2004年发布的第二代是保留概念的高大旅行车款式,2005年,C段“B级”也作为衍生车型发布。从2012年出现的第3代开始,升级为与大众高尔夫等竞争的C级5门掀背车,4门轿跑“CLA”及其旅行车版“CLA shot break ”也排队了。。。

该品牌的首款 FF 轿车已加入阵容

梅赛德斯-奔驰 A 级 (2018)

目前,2018年首次亮相的第4代车型正在发售,除了CLA和CLA射击休息之外,我们还有奔驰首款FF轿车“A级轿车”阵容。

扩大阵容的SUV车型

梅赛德斯-奔驰 M 级

除了G级之外,“M级”将于1997年作为更像乘用车的SUV首次亮相,更高级的车型“GL级”将于2006年首次亮相。

梅赛德斯-奔驰 GLE

M 级将在第三代之前以该名称销售,但在第三代小幅更改时名称更改为“GLE”。GL 也已更改为“GLS”。

通过“GL class”增强SUV阵容

梅赛德斯-奔驰 EQC 4x4

为应对全球SUV热潮,全新“GL系列”扩大了阵容。目前,增加了“GLA”、“GLB”、“GLC”和轿跑车风格“GLC coupe”、“GLE coupe”和EV“EQA”和“EQC”。

回到第二场比赛和冠军队

C9 在 1989 年勒芒 24 小时耐力赛中获得冠军

戴姆勒-奔驰自 1955 年以来一直没有作为 Works 参加比赛,但在 1985 年作为发动机供应商重返世界跑车锦标赛。

1989年以“索伯梅赛德斯”的身份开始全面的作品活动,并在“C9”中获得世界冠军。1990年,当车队更名为“奔驰”时,他连续第二年获得世界冠军,但在1991年停止工作。

梅赛德斯-奔驰 CLK GTR

1997年,他携“CLK GTR”参加FIA GT锦标赛,再次重返跑车赛。我们目前正在为私人团队提供 GT3 类别的机器。

1988年至2018年,他还参加了DTM房车赛。

梅赛德斯 AMG F1 W12 E 在摩纳哥 GP2021 的表现

1994年作为发动机供应商重返F1后,他于2010年收购了英国F1车队“布朗GP”,供应发动机。我们开始参与期待已久的作品团队“梅赛德斯GP”,并在2014年至2020年持续取得7连胜的优异成绩。

品牌名称“Mercedes-Benz”成为公司名称

2007年,与克莱斯勒的合并解散,公司名称改为“戴姆勒”。然后,在2021年,商用车部门独立为“戴姆勒卡车”,戴姆勒更名为“梅赛德斯-奔驰”。

两家车企合并时诞生的汽车品牌,1995年后成为公司名称。

责任编辑: 鲁达

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