鲁达 如果有着让跑车飞起来的幻想，那么翅膀是必须的情怀。鸥翼式车门的跑车在这方面无疑有着得天独厚的优势。当我们开着鸥翼的奔驰300SL 和SLS AMG BlackSeries 出现在曼哈顿街头时，喧嚣的街区里出现了一小片宁静之地，人们停下匆忙的脚步，纷纷拿出手机拍照留念。
在1954年首次发布时，奔驰300SL不单是世界第一款鸥翼跑车，更是第一款运用缸内喷射技术的汽车。虽然从销量来说，3年后的敞篷版的300SL Roadster卖的更好，但这辆奔驰300SL无疑是梅赛德斯鸥翼情怀的起点。
跨越整个车身的管状车架使门很高，常规车门难以布置
在60 多年的时间中，华尔街的金融风暴已经刮过了几轮，倒下的世贸中心也已经重新伫立在了哈迪逊河旁。奔驰SLS AMG Black Series 在激情与速度中重温着梅赛德斯的鸥翼情怀。6.2 升自然吸气发动机的最大功率达到631 马力，搭配上7 挡双离合变速箱和半光面轮胎给予SLS AMG Black Series 在赛道中与R8 或911 GT3 赛车抗衡的实力。
这款当代鸥翼跑车在曼哈顿繁华而拥挤的街道上有些水土不服，狭长的发动机盖使车头位置难以判断，宽大的A柱也影响了视野。SLS AMG是德国汽车、尤其是奔驰汽车历史上少有的非理性派。为了欧翼车门，它在风阻系数和车内空间都做出了牺牲。工程师甚至在车顶内安置了爆破装置，以便车内乘员在翻车后可以顺利逃生。
身后的别墅由著名建筑设计师弗兰克·劳埃德·赖特创作，它的主人马科斯·霍夫曼正是那个建议奔驰生产300SL 的美国经销商
离开城区后的空旷道路才是SLS AMG Black Series 的真正主场。随着转数的提高，自然吸气V8 发动机的声浪歇斯底里起来，像是重金属音乐会一般充满了愤怒。最后，我们将300SL 和SLS AMGBlack Series 停在了一座建成于1952年的别墅旁。这套别墅的纪念意义在于，它属于奥地利人马科斯•霍夫曼，当年，正是他的建议让300SL驶下了赛道，成为一款经典的公路跑车。