鲁达 百年超豪华品牌迈巴赫自诞生以来几经浮沉，最终依然没有摆脱销量惨淡的厄运。但是这位王者的光辉并没有就此终结，而是以全新的品牌梅赛德斯-迈巴赫的身份续写传奇。全系包括迈巴赫S400 4MATIC和迈巴赫S600共两款车型，现如今全新的梅赛德斯-迈巴赫S级已经重新出现在您的眼前，今天就让我们一起看看这位戴上王者桂冠的车型到底变化如何。
| 奔驰-迈巴赫S级官方指导价格 | |
| 车型 | 售价（万元） |
| 2015款迈巴赫S级 400 4MATIC | 143.8 |
| 2015款迈巴赫S级 600 | 288.8 |
| 爱卡汽车网制表 |
全新的梅赛德斯-迈巴赫S级轿车在外形设计上与全新的奔驰S级轿车颇为相似，仅在外观细节以及内饰的用料和做工方面可以看出能够代表“迈巴赫”这一高贵词汇的元素，当然这也不得不说是因为新车基于全新奔驰S级打造而来的缘故。
■漆面厚度测试
在漆面测试关节与之前的系列文章一样，包括发动机舱盖、前/后翼子板、前/后车门、以及车顶等多处部位都被列入了考核范围。此次我们眼前的这辆传奇车型表现又是如何呢？让我们看一看。
经过一番的详细测试后，迈巴赫S600的漆面表现令我们非常满意，车漆整体厚度表现均匀，最厚的地方在前翼子板处，漆面厚度数值达到了156μm，这也在我们以往测试过车型中保持一个较高的水准，而整车的漆面厚度平均值在147μm左右，此番漆面的品质表现也在我们的预期之中。
| 奔驰-迈巴赫S600漆面厚度测试数据 | |
| 结构部位 | 测试平均数据（单位μm） |
| 发动机仓盖 | 140μm |
| 前翼子板 | 156μm |
| 前车门 | 150μm |
| 后车门 | 139μm |
| 后翼子板 | 149μm |
| 后尾箱盖 | 145μm |
| 整体漆面厚度平均值 | 147μm |
| 爱卡汽车网制表 |
■迈巴赫S600细节设计及乘坐空间
全新梅赛德斯-迈巴赫S级所要诠释的核心内容就是不求在设计上有什么过人之处，但求在用料、做工及配置上让您享受独一无二的尊贵体验。在这台迈巴赫S600上，精湛的工艺和严苛考究的用料，都一一的呈现在我们眼前。
■迈巴赫S600钣金工艺
下面就是我们的车身钣金工艺测试环节，但今天对于面前的这台车，我们对它信心满满。经过一番严苛的比较测试之后，事实也是如此，这台迈巴赫S600无论是车身整体还是细节之处可以说是无可挑剔，在我们之前测试的车型中称得上是顶尖水平。
我们品质测试项目最后环节的最小转弯直径的测试，将车轮向左打死完成掉头动作该测试也是考验车辆的操作灵活性。最终这台庞然大物以直径10.8M的成绩完成了掉头，展现出了这台车灵动的一面，在日常驾驶时，即使车身如此庞大也可以灵活的穿梭于都市之中。
（前方灯光开启顺序：示宽灯-近光灯-远光灯-雾灯-转向灯）
（车尾灯光开启顺序：示宽灯-刹车灯-倒车灯-转向灯-雾灯）
总结：
许多人都认为全新梅赛德斯-迈巴赫没有了从前那般王者贵族的气质，但是同这与这台车的亲密接触，我想说虽然换上了新的戎装，但是贵族基因依然犹存。也许他的外表并不华丽，但在细节之处玩着依旧彰显着贵族气质。
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